การติดตั้งวาล์วนิรภัย

คำแนะนำการติดตั้งที่สำคัญ รวมถึงการจัดการ สภาพโรงงาน การกำหนดค่าท่อ การทำเครื่องหมาย และการพิจารณาเรื่องเสียง

ความแน่นของที่นั่ง

ความแน่นของที่นั่งเป็นข้อพิจารณาสำคัญเมื่อเลือกและติดตั้งวาล์วนิรภัย เนื่องจากไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสูญเสียของไหลอย่างต่อเนื่อง แต่การรั่วไหลยังทำให้ผิวซีลเสื่อมสภาพ ซึ่งอาจนำไปสู่การยกก่อนเวลาของวาล์ว ความแน่นของที่นั่งได้รับผลกระทบจากสามปัจจัยหลัก ประการแรกคือคุณสมบัติของวาล์วนิรภัย ประการที่สองคือการติดตั้งวาล์วนิรภัย และประการที่สามคือการทำงานของวาล์วนิรภัย

คุณสมบัติของวาล์วนิรภัย

สำหรับวาล์วที่นั่งโลหะที่จะให้การปิดที่ยอมรับได้ พื้นผิวซีลต้องมีระดับความแบนราบสูงด้วยผิวสำเร็จที่ดีมาก disc ต้อง articulate บนก้านและ guide ก้านต้องไม่ก่อให้เกิดผลแรงเสียดทานที่ไม่เหมาะสม ค่าทั่วไปที่ต้องการสำหรับการปิดที่ยอมรับได้สำหรับวาล์วที่นั่งโลหะคือ 0.5 μm สำหรับผิวสำเร็จและแถบแสงสองแถบสำหรับความแบนราบ นอกจากนี้ เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน พื้นผิวที่จับคู่และซีลต้องมีความต้านทานการสึกหรอสูง ไม่เหมือนวาล์วแยกทั่วไป แรงปิดสุทธิที่กระทำต่อ disc ค่อนข้างเล็ก เนื่องจากมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยระหว่างแรงดันระบบที่กระทำต่อ disc กับแรงสปริงที่ต้าน ซีลยืดหยุ่นหรืออิลาสโตเมอร์ที่รวมใน disc ของวาล์วมักใช้เพื่อปรับปรุงการปิด เมื่อสิ่งแวดล้อมของระบบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าซีลอ่อนมักเสียหายง่ายกว่าที่นั่งโลหะ

การติดตั้งวาล์วนิรภัย

ที่นั่งอาจเสียหายเมื่อวาล์วยกครั้งแรกเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอน commissioning โรงงานทั่วไป เนื่องจากบ่อยครั้งมีสิ่งสกปรกและเศษในระบบ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งแปลกปลอมไม่ผ่านวาล์ว ระบบควรล้างก่อนติดตั้งวาล์วนิรภัยและวาล์วต้องติดตั้งที่ที่สิ่งสกปรก ตะกรันและเศษไม่สามารถสะสม สิ่งสำคัญในงานไอน้ำคือลดแนวโน้มการรั่วไหลโดยติดตั้งวาล์วเพื่อไม่ให้คอนเดนเสทสะสมที่ด้าน upstream ของ disc สามารถทำได้โดยติดตั้งวาล์วนิรภัยเหนือท่อไอน้ำตามที่แสดงในรูป 9.5.1 เมื่อวาล์วนิรภัยติดตั้งต่ำกว่าท่อ ไอน้ำจะกลั่นตัว เติมท่อและเปียกด้าน upstream ของที่นั่งวาล์วนิรภัย การติดตั้งประเภทนี้ไม่แนะนำ แต่แสดงในรูป 9.5.2 เพื่อการอ้างอิง นอกจากนี้ จำเป็นต้องให้แน่ใจตลอดเวลาว่าท่อ downstream มีการระบายน้ำดี เพื่อไม่ให้เกิดน้ำท่วม downstream (ซึ่งอาจส่งเสริมการกัดกร่อนและการรั่วไหล) ตามที่แสดงในรูป 9.5.3

การทำงานของวาล์วนิรภัย

การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นเมื่อมีสิ่งสกปรกหรือตะกรันอยู่บนผิวที่นั่ง มักเกิดในระหว่างการยกเป็นระยะที่บริษัทประกันภัยและโปรแกรมบำรุงรักษาประจำกำหนด การยกคันบังคับเพิ่มเติมมักจะล้างสิ่งสกปรกที่อาจอยู่บนผิวที่นั่ง ปัญหาการรั่วที่นั่งวาล์วนิรภัยส่วนใหญ่เกิดหลังการผลิตเริ่มต้นและทดสอบ ปัญหาเหล่านี้มักเกิดจากความเสียหายระหว่างการขนส่ง และบางครั้งจากการใช้ผิดและการปนเปื้อน หรือเนื่องจากการติดตั้งไม่ดี มาตรฐานวาล์วนิรภัยส่วนใหญ่ไม่รวมพารามิเตอร์การปิดที่ละเอียด สำหรับมาตรฐานที่รวม ข้อกำหนดและขั้นตอนทดสอบที่แนะนำมักอิงจากมาตรฐาน API 527 ซึ่งใช้ทั่วไปในอุตสาหกรรมวาล์วนิรภัย ขั้นตอนทดสอบวาล์วที่ตั้งค่าบนอากาศเกี่ยวข้องกับการบล็อกเส้นทางรั่วรองทั้งหมด ในขณะที่รักษาวาล์วที่ 90% ของแรงดันตั้งค่าบนอากาศ (ดูรูป 9.5.4) outlet ของวาล์วนิรภัยเชื่อมต่อกับท่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 mm ปลายที่ held 12.7 mm ใต้ผิวน้ำที่ contains ในภาชนะโปร่งใสที่เหมาะสม จำนวนฟองที่ระบายจากท่อนี้ต่อนาทีถูกวัด สำหรับวาล์วส่วนใหญ่ที่ตั้งค่าต่ำกว่า 70 bar g เกณฑ์ยอมรับคือ 20 ฟองต่อนาที สำหรับวาล์วที่ตั้งค่าบนไอน้ำหรือน้ำ อัตราการรั่วควรประเมินโดยใช้สื่อตั้งค่าที่สอดคล้อง สำหรับไอน้ำ ต้องไม่มีการรั่วที่มองเห็นได้กับพื้นหลังสีดำเป็นเวลาหนึ่งนาทีหลังจากช่วงเสถียรภาพสามนาที ในกรณีของน้ำ มีค่าเผื่อการรั่วเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับพื้นที่ orifice ที่ 10 ml ต่อชั่วโมงต่อนิ้วของเส้นผ่านศูนย์กลาง inlet nominale ขั้นตอนข้างต้นอาจใช้เวลา จึงค่อนข้างปกติที่ผู้ผลิตจะใช้ทดสอบด้วยวิธีทางเลือก ตัวอย่างเช่น ใช้อุปกรณ์วัดการไหลที่แม่นยำที่ calibrate กับพารามิเตอร์ที่กำหนดใน API 527 ในกรณีใดๆ ไม่ควรใช้โหลดเพิ่มเติมกับคันบังคับ nor ไม่ควร gag วาล์วเพื่อเพิ่มความแน่นของที่นั่ง **สิ่งนี้จะส่งผลต่อลักษณะการทำงานและอาจทำให้วาล์วนิรภัยไม่ยกในสภาวะแรงดันเกิน หากมีการรั่วที่นั่งในระดับที่ยอมรับไม่ได้ วาล์วสามารถปรับปรุงใหม่หรือซ่อมแซม แต่เฉพาะโดยบุคลากรที่ได้รับอนุญาต ที่ทำงานด้วยการอนุมัติของผู้ผลิต และใช้ข้อมูลที่ provided โดยผู้ผลิต อะไหล่ที่ provided โดยทั่วไปมักประกอบด้วยสปริง disc และ nozzle ซีลยืดหยุ่นและซีล วาล์วหลายตัวมีแหวนที่นั่งที่ไม่สามารถถอดออกได้และบางครั้งสามารถ re-profile และ re-lap ในตัวเรือน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือขนาดรูที่นั่งต้องรักษาไว้ตามแบบดั้งเดิม เนื่องจากอาจเปลี่ยนพื้นที่ที่มีประสิทธิผลและส่งผลต่อแรงดันตั้งค่า ไม่สามารถยอมรับได้ที่ disc จะถูก lap โดยตรงบนที่นั่งในตัวเรือน เนื่องจากจะสร้างร่องบน disc ที่ป้องกันการปิดที่สม่ำเสมอหลังการยก ในกรณีของวาล์วซีลยืดหยุ่น โดยปกติซีล (ซึ่งมักเป็น ‘O’ ring หรือ disc) สามารถเปลี่ยนในชุด disc หากต้องการรักษาการอนุมัติจากหน่วยงานอิสระ จำเป็นต้องให้ผู้ซ่อมทำงานเป็นตัวแทนที่ได้รับอนุมัติของผู้ผลิต สำหรับวาล์วที่ได้รับอนุมัติ ASME ผู้ซ่อมต้องได้รับอนุมัติจาก National Board โดยอิสระและได้รับอนุญาตให้ใช้ตรา ‘VR’ ซึ่งระบุว่าวาล์วได้รับการซ่อมแซม

การทำเครื่องหมาย

มาตรฐานวาล์วนิรภัยมักกำหนดข้อมูลที่ต้องระบุบนวาล์วอย่างเฉพาะเจาะจง การทำเครื่องหมายเป็นสิ่งบังคับทั้งบนเปลือก มักหล่อหรือปั๊ม และแผ่นชื่อ ที่ต้องยึดแน่นกับวาล์ว สรุปข้อมูลที่ต้องการ: บนเปลือก:

• ขนาดระบุ
• วัสดุระบุของเปลือก
• ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าผู้ผลิต
• ทิศทางการไหล บนแผ่นระบุ:
• แรงดันตั้งค่า (ใน bar g สำหรับวาล์วยุโรปและ psi g สำหรับวาล์ว ASME)
• หมายเลขมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (หรือตรา ASME ที่เกี่ยวข้อง)
• ประเภทผู้ผลิต
• สัมประสิทธิ์การระบาย derated หรือกำลังที่ได้รับรอง
• พื้นที่การไหล
• การยกและแรงดันเกิน
• วันที่ผลิตหรือหมายเลขอ้างอิง ตรา ASME ที่ได้รับอนุมัติ National Board ใช้ดังนี้: V วาล์วนิรภัยที่ได้รับอนุมัติ ASME I UV วาล์วนิรภัยที่ได้รับอนุมัติ ASME VIII UD อุปกรณ์ disc แตกที่ได้รับอนุมัติ ASME VIII NV วาล์วระบายแรงดันที่ได้รับอนุมัติ ASME III VR ผู้ซ่อมที่ได้รับอนุญาตของวาล์วระบายแรงดัน ตาราง 9.5.1 รายละเอียดระบบเครื่องหมายที่ TÜV ต้องการ และตาราง 9.5.2 รายละเอียดตัวอักษรของเหลว

การติดตั้ง

วาล์วนิรภัยเป็นอุปกรณ์นิรภัยที่มีความแม่นยำ ตั้งค่าด้วยค่าเผื่อที่ใกล้ชิดและมีชิ้นส่วนภายในที่กลึงอย่างแม่นยำ อาจเกิดการไม่ตรงแนวและความเสียหายหากจัดการไม่ถูกต้องหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ควรขนส่งวาล์วในแนวตั้งหากเป็นไปได้ และไม่ควรยกด้วยคันบังคับ นอกจากนี้ ปลั๊กป้องกันและฝาครอบหน้าแปลนไม่ควรถอดออกจนกว่าจะติดตั้งจริง ควรระมัดระวังระหว่างการเคลื่อนย้ายวาล์วเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกที่มากเกินไป เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายภายในอย่างมากหรือไม่ตรงแนว

ท่อ inlet

เมื่อออกแบบท่อ inlet ข้อพิจารณาหลักคือให้แน่ใจว่าแรงดันตกในท่อนี้น้อยที่สุด EN ISO 4126 แนะนำให้รักษาแรงดันตกต่ำกว่า 3% ของแรงดันตั้งค่าเมื่อระบาย ที่ที่วาล์วนิรภัยเชื่อมต่อด้วย stub สั้น ท่อ inlet ต้องมีขนาดอย่างน้อยเท่ากับ connection inlet ของวาล์วนิรภัย สำหรับท่อใหญ่กว่าหรือท่อที่มีข้อโค้ง connection สาขาควรมีขนาดอย่างน้อยสองขนาดท่อใหญ่กว่า connection inlet ของวาล์วนิรภัย แล้วลดขนาดเป็น inlet ของวาล์วนิรภัย (ดูรูป 9.5.5a) การสูญเสียแรงดันมากเกินไปอาจนำไปสู่ ‘chatter’ ที่อาจลดกำลังและทำให้เสียหายที่นั่งและชิ้นส่วนอื่นของวาล์ว เพื่อลดการสูญเสียแรงดันใน inlet สามารถใช้วิธีต่อไปนี้:

• เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ (ดูรูป 9.5.5 (a))
• ให้แน่ใจว่ามุมมีรัศมีที่เหมาะสม มาตรฐาน EN ISO 4126 ส่วน 1 แนะนำว่ามุมควรมีรัศมีไม่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของ bore (ดูรูป 9.5.5 (b))
• ลดความยาวท่อ inlet
• ติดตั้งวาล์วอย่างน้อย 8 ถึง 10 เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ downstream จาก fitting ‘Y’ ที่ converging หรือ diverging หรือข้อโค้ง (ดูรูป 9.5.5 (c))
• ไม่ติดตั้งสาขาของวาล์วนิรภัยตรงข้ามสาขาที่ด้านล่างของท่อไอน้ำ
• หลีกเลี่ยงสาขา take-off ในท่อ inlet เนื่องจากจะเพิ่มแรงดันตก วาล์วนิรภัยควรติดตั้งเสมอโดยฝาครอบชี้ขึ้นแนวตั้ง การติดตั้งวาล์วในแนวอื่นอาจส่งผลต่อลักษณะการทำงาน แนวปฏิบัติที่แนะนำของ API 520 ยังระบุว่าวาล์วนิรภัยไม่ควรติดตั้งที่ปลายท่อแนวนอนยาวที่ไม่มีการไหลผ่าน อาจทำให้เกิดการสะสมของสิ่งแปลกปลอมหรือคอนเดนเสทในท่อ ที่อาจทำให้เกิดความเสียหายโดยไม่จำเป็นต่อวาล์ว หรือรบกวนการทำงาน

ท่อ outlet

มีระบบระบายสองประเภทที่เป็นไปได้ - เปิดและปิด ระบบเปิดระบายโดยตรงสู่บรรยากาศในขณะที่ระบบปิดระบายเข้า manifold ร่วมกับวาล์วนิรภัยอื่นๆ แนะนำให้ท่อระบายขึ้นสำหรับระบบไอน้ำและก๊าซ ในขณะที่สำหรับของเหลว ควรลง ท่อแนวนอนควรมีความชันลงอย่างน้อย 1 ใน 100 จากวาล์ว รับประกันว่าการระบายใดๆ จะระบายน้ำเอง สิ่งสำคัญคือระบายน้ำท่อระบายที่ขึ้น การขึ้นแนวตั้งจะต้องมีการระบายน้ำแยก หมายเหตุ: จุดระบายน้ำทั้งหมดของระบบอยู่ภายใต้มาตรการป้องกันเดียวกัน โดยเฉพาะว่าสมรรถนะของวาล์วต้องไม่ได้รับผลกระทบ และของไหลใดๆ ต้องระบายไปยังสถานที่ปลอดภัย สิ่งจำเป็นคือให้แน่ใจว่าของไหลไม่สามารถสะสมที่ด้าน downstream ของวาล์วนิรภัย เนื่องจากจะบั่นทอนสมรรถนะและทำให้สปริงและชิ้นส่วนภายในเป็นสนิม วาล์วนิรภัยหลายตัวมี connection ระบายน้ำตัวเรือน หากไม่ได้ใช้หรือไม่ provided ควรติดตั้งท่อระบายน้ำ bore เล็กใกล้ outlet ของวาล์ว (ดูรูป 9.5.3) ข้อกังวลหลักในระบบปิดคือแรงดันตกหรือแรงดันย้อน buildup ในระบบระบาย ตามที่กล่าวใน Module 9.2 สิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อสมรรถนะของวาล์วนิรภัย มาตรฐาน EN ISO 4126 ส่วน 1 ระบุว่าแรงดันตกรักษาต่ำกว่า 10% ของแรงดันตั้งค่า เพื่อบรรลุสิ่งนี้ ท่อระบายสามารถกำหนดขนาดโดยใช้สมการ 9.5.1 แรงดัน (P) ควรใช้เป็นแรงดันตกสูงสุดที่อนุญาตตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ในกรณีของ EN ISO 4126 ส่วน 1 จะเป็น 10% ของแรงดันตั้งค่าและ vg ใช้ที่แรงดันนี้ ตัวอย่าง 9.5.1 คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลาง nominale ของท่อระบายสำหรับวาล์วนิรภัยที่ต้องระบาย 1 000 kg/h ของไอน้ำอิ่มตัว กำหนดว่าไอน้ำจะระบายเข้าถังที่ระบายอากาศผ่านท่อที่มีความยาวเทียบเท่า 25 m แรงดันตั้งค่าของวาล์วนิรภัยคือ 10 bar g และแรงดันย้อนที่ยอมรับได้คือ 10% ของแรงดันตั้งค่า (สมมติแรงดันตกศูนย์ตามท่อระบายถัง) คำตอบ: หากอนุญาตแรงดันย้อน 10% สูงสุด แรงดันเกจที่ outlet ของวาล์วนิรภัยจะเป็น: ดังนั้น ท่อที่เชื่อมต่อที่ outlet ของวาล์วนิรภัยควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอย่างน้อย 54 mm ด้วยท่อ schedule 40 จะต้องใช้ท่อ DN65 หากไม่สามารถลดแรงดันย้อนต่ำกว่า 10% ของแรงดันตั้งค่า ควรใช้วาล์วนิรภัยแบบ balanced วาล์วนิรภัย balanced ต้องการให้ฝาครอบระบายสู่บรรยากาศ ในกรณีของแบบ bellows balanced จะไม่มีการระบายของของไหลกระบวนการ จึงสามารถระบายตรงสู่บรรยากาศ ข้อพิจารณาการออกแบบหลักคือให้แน่ใจว่าการระบายจะไม่อุดตัน ตัวอย่างเช่น โดยสิ่งแปลกปลอมหรือน้ำแข็ง สำหรับแบบ piston balanced ต้องพิจารณาว่าของไหลกระบวนการอาจระบายผ่านฝาครอบ หากระบายเข้าระบบที่มีแรงดัน การระบายต้องมีขนาดเหมาะสมเพื่อไม่ให้มีแรงดันย้อนเหนือ piston วาล์วนิรภัยที่ติดตั้งนอกอาคารสำหรับระบายตรงสู่บรรยากาศควรคลุมด้วย hood hood อนุญาตให้ของไหลระบาย แต่ป้องกันการสะสมสิ่งสกปรกและเศษในท่อระบาย ที่อาจส่งผลต่อแรงดันย้อน hood ควรออกแบบเพื่อไม่ส่งผลต่อแรงดันย้อนด้วย

Manifolds

Manifolds ต้องมีขนาดเพื่อในกรณีเลวร้ายที่สุด (คือเมื่อวาล์ว manifold ทั้งหมดระบาย) ท่อมีขนาดใหญ่พอที่จะรับมือโดยไม่สร้างแรงดันย้อนที่ยอมรับไม่ได้ ปริมาตรของ manifold ควรเพิ่มขึ้นเมื่อ outlet ของวาล์วแต่ละตัวเข้า และ connection เหล่านี้ควรเข้า manifold ที่มุมไม่เกิน 45° จากทิศทางการไหล (ดูรูป 9.5.6) manifold ต้องยึดแน่นและระบายน้ำอย่างเหมาะสม สำหรับงานไอน้ำ ไม่แนะนำให้ใช้ manifolds โดยทั่วไป แต่สามารถใช้ได้หากพิจารณาทุกด้านของการออกแบบและการติดตั้งอย่างเหมาะสม

แรงปฏิกิริยาเมื่อระบาย

ในระบบเปิด ต้องพิจารณาผลกระทบของแรงปฏิกิริยาที่สร้างในระบบระบายเมื่อวาล์วยก ในระบบเหล่านี้ จะมีแรงลัพธ์ที่สำคัญกระทำในทิศทางตรงกันข้ามกับการระบาย สิ่งสำคัญคือป้องกันไม่ให้แรงที่มากเกินไปถูก impose ให้วาล์วหรือ connection inlet โดยแรงปฏิกิริยาเหล่านี้ เนื่องจากอาจทำให้ท่อ inlet เสียหาย ขนาดของแรงปฏิกิริยาคำนวณได้โดยใช้สูตรในสมการ 9.5.2: แรงปฏิกิริยาโดยทั่วไปเล็กสำหรับวาล์วนิรภัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง nominale น้อยกว่า 75 mm แต่วาล์วนิรภัยที่ใหญ่กว่ามักมีหน้าแปลนสำหรับ bar ปฏิกิริยาบนตัวเรือนเพื่อให้วาล์วสามารถยึดได้ แรงปฏิกิริยาเหล่านี้มัก negligible ในระบบปิด จึงไม่ต้องสนใจ ไม่ว่าขนาดของแรงปฏิกิริยา วาล์วนิรภัยเองไม่ควรพึ่งพาเพื่อ support ท่อระบายเอง และควรมี support เพื่อต้านน้ำหนักของท่อระบาย support นี้ควรอยู่ใกล้แนวแกนของท่อระบายมากที่สุด (ดูรูป 9.5.7) รูป 9.5.8 และ 9.5.9 แสดงการติดตั้งวาล์วนิรภัยทั่วไปสำหรับทั้งระบบเปิดและปิด

วาล์วเปลี่ยน

วาล์วเปลี่ยน (ดูรูป 9.5.10) อนุญาตให้วาล์วสองตัวติดตั้งข้างกัน ตัวหนึ่งใช้งานและตัวหนึ่งแยก ซึ่งหมายความว่าการบำรุงรักษาประจำสามารถทำได้โดยไม่หยุดทำงานหรือภาชนะที่ป้องกัน วาล์วเปลี่ยนออกแบบเพื่อให้พื้นที่ผ่านไม่ถูกจำกัดเมื่อทำงาน วาล์วเปลี่ยนยังใช้เชื่อมต่อ outlet ของวาล์วนิรภัยเพื่อไม่ต้องทำท่อระบายซ้ำ การทำงานของวาล์วเปลี่ยน inlet และ outlet ต้องถูกจำกัดและ synchronize เพื่อความปลอดภัย มักใช้ระบบ chain drive ที่ link ทั้ง handwheel ต้องคำนึงถึงแรงดันตกที่เกิดจากวาล์วเปลี่ยนเมื่อกำหนดแรงดันตก inlet ของวาล์วนิรภัย จำกัดที่ 3% ของแรงดันตั้งค่า

การปล่อยเสียง

แม้ว่าการระบายจากวาล์วนิรภัยไม่ควรเกิดบ่อย แต่หากเกิด เสียงที่สร้างอาจมีนัยสำคัญ จึงจำเป็นต้องกำหนดระดับเสียงของวาล์วนิรภัยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เกินระดับระเบียบสุขภาพและความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง สมมติการระบาย nozzle ไหล sonic ค่าโดยประมาณของระดับเสียง LP ในเดซิเบลที่ outlet หน้าแปลนคำนวณได้โดยใช้สูตรในสมการ 9.5.3 (แหล่ง API 521) มีหลายวิธีในการลดระดับเสียง วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้ท่อระบายเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า หรือหุ้มฉนวนท่อระบาย (อย่างไรก็ตาม ห้ามหุ้มฉนวนวาล์ว) ยังอนุญาตให้ใช้ตัวดับเสียงในกรณีรุนแรง ซึ่งแรงดันย้อนที่สร้างต้องคำนึงถึงด้วย