Emniyet Ventili Türleri

Çalışma prensibi, yapı malzemeleri ve aksesuarlar dahil olmak üzere mevcut farklı emniyet ventili türlerinin tam açıklaması.

Emniyet ventili türleri

Farklı endüstrilerin talep ettiği birçok farklı uygulama ve performans kriterini karşılamak için geniş bir emniyet ventili yelpazesi mevcuttur. Ayrıca, ulusal standartlar birçok farklı emniyet ventili türünü tanımlar. Kazan ve basınçlı kap uygulamaları için ASME standardı I ve ASME standardı VIII ile emniyet ventilleri ve tahliye ventilleri için ASME/ANSI PTC 25.3 standardı aşağıdaki tanımları sağlar. Bu standartlar, kullanılan farklı emniyet ventili türlerini tanımlamanın yanı sıra performans özelliklerini de belirler: ASME I vanası - Kazan uygulamaları için ASME basınçlı kap kodu Bölüm I gereksinimlerine uygun, %3 aşırı basınç içinde açılacak ve %4 içinde kapanacak bir emniyet tahliye ventili. Genellikle iki blowdown halkasına sahiptir ve Ulusal Kurul ‘V’ damgasıyla tanımlanır. ASME VIII vanası - Basınçlı kap uygulamaları için ASME basınçlı kap kodu Bölüm VIII gereksinimlerine uygun, %10 aşırı basınç içinde açılacak ve %7 içinde kapanacak bir emniyet tahliye ventili. Ulusal Kurul ‘UV’ damgasıyla tanımlanır.

• **Düşük kaldırma emniyet ventili -**Diskin gerçek konumu vananın deşarj alanını belirler.
• **Tam kaldırma emniyet ventili -**Deşarj alanı diskin konumu tarafından belirlenmez.
• Tam çap emniyet ventili - Borda çıkıntıları olmayan ve vananın, yuvanın altında veya üstünde herhangi bir kesitteki minimum alanın kontrol orifisi olacak şekilde yeterli miktarda kaldırıldığı bir emniyet ventili.
• **Konvansiyonel emniyet tahliye ventili -**Yay muhafazası deşarj tarafına havalandırılmıştır, bu nedenle çalışma özellikleri vanaya uygulanan arka basınçtaki değişikliklerden doğrudan etkilenir.
• **Dengeli emniyet tahliye ventili -**Dengeli bir vana, arka basıncın vananın çalışma özellikleri üzerindeki etkisini en aza indiren bir mekanizma içerir.
• **Pilot kumandalı basınç tahliye ventili -**Ana tahliye cihazı, kendi kendine hareket eden bir yardımcı basınç tahliye cihazı ile birleştirilmiş ve bu cihaz tarafından kontrol edilir.
• Güç kumandalı emniyet tahliye ventili - Ana basınç tahliye cihazının harici bir enerji kaynağı gerektiren bir cihazla birleştirildiği ve bu cihaz tarafından kontrol edildiği bir basınç tahliye ventili. Almanya ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde satılan emniyet ventilleriyle ilgili DIN 3320 standardında aşağıdaki emniyet ventili türleri tanımlanmıştır:
• Standart emniyet ventili - Açıldıktan sonra, deşarj edilecek kütle akış hızı için gerekli kaldırma derecesine, %10’dan fazla olmayan bir basınç artışı içinde ulaşan bir vana. (Vana, patlama tipi bir hareketle karakterize edilir ve bazen yüksek kaldırma olarak bilinir).
• **Tam kaldırma (Vollhub) emniyet ventili -**Kaldırma başladıktan sonra, tasarımda belirlenen tam kaldırma değerine kadar %5’lik bir basınç artışı içinde hızla açılan bir emniyet ventili. Hızlı açılmaya kadar olan kaldırma miktarı (oransal aralık) %20’den fazla olmamalıdır.
• **Doğrudan yüklemeli emniyet ventili -**Vana diskinin altındaki açılma kuvvetinin bir yay veya ağırlık gibi bir kapanma kuvvetine karşı koyduğu bir emniyet ventili.
• Oransal emniyet ventili - Basınçtaki artışla orantılı olarak daha az veya daha çok sabit bir şekilde açılan bir emniyet ventili. Basınç artışı olmaksızın %10 kaldırma aralığında ani açılma meydana gelmez. %10’dan fazla olmayan bir basınç içinde açıldıktan sonra, bu emniyet ventilleri kütle akışının deşarj edilmesi için gerekli kaldırma değerine ulaşır.
• **Diyafram emniyet ventili -**Doğrusal hareket eden ve dönen elemanların ve yayların akışkanın etkilerinden bir diyaframla korunduğu doğrudan yüklemeli bir emniyet ventili
• Körük emniyet ventili - Kayma ve (kısmen veya tamamen) dönen elemanların ve yayların akışkanların etkilerinden bir körük ile korunduğu doğrudan yüklemeli bir emniyet ventili. Körük, arka basınç etkilerini telafi edecek bir tasarıma sahip olabilir.
• Kontrollü emniyet ventili - Bir ana valf ve bir kontrol cihazından oluşur. Ayrıca, ayar basıncına ulaşılana kadar ek bir kuvvetin kapanma kuvvetini artırdığı ek yüklemeli doğrudan hareketli emniyet ventillerini de içerir. EN ISO 4126, aşağıdaki emniyet ventili türü tanımlarını listeler:
• Emniyet ventili - İlgili akışkan dışında herhangi bir enerji yardımı olmaksızın otomatik olarak, önceden belirlenmiş güvenli basıncın aşılmaması için akışkanın belirli bir miktarını boşaltan ve normal basınç hizmet koşulları restore edildikten sonra tekrar kapanarak akışkanın daha fazla akışını önlemek için tasarlanmış bir emniyet ventili. Not; vana, patlama hareketi (hızlı açma) veya ayar basıncı üzerindeki basınç artışıyla orantılı (zorunlu olarak doğrusal olmayan) açılma ile karakterize edilebilir.
• **Doğrudan yüklemeli emniyet ventili -**Vana diskinin altındaki akışkan basıncından kaynaklanan yükün yalnızca bir ağırlık, kol ve ağırlık veya bir yay gibi doğrudan mekanik bir yükleme cihazına karşı koyduğu bir emniyet ventili.
• **Yardımlı emniyet ventili -**Güçlü bir yardım mekanizması aracılığıyla, ayar basıncından daha düşük bir basınçta ek olarak kaldırılabilen ve hatta yardım mekanizmasının arızası durumunda bile standartta verilen emniyet ventilleri için tüm gereksinimleri karşılayan bir emniyet ventili.
• Ek yüklemeli emniyet ventili - Emniyet ventili girişindeki basınç ayar basıncına ulaşana kadar, sızdırmazlık kuvvetini artıran ek bir kuvvete sahip olan bir emniyet ventili. Not; harici bir enerji kaynağı aracılığıyla sağlanabilen bu ek kuvvet (ek yük), emniyet ventili girişindeki basınç ayar basıncına ulaştığında güvenilir bir şekilde serbest bırakılır. Ek yükün miktarı, bu tür bir ek yükün serbest bırakılmaması durumunda, emniyet ventili sertifikalı deşarj kapasitesine, korunacak ekipmanın maksimum izin verilen basıncının 1,1 katından daha yüksek olmayan bir basınçta ulaşacak şekilde düzenlenmiştir.
• **Pilot kumandalı emniyet ventili -**Çalıştırılması ve kontrolü, kendisi de standardın gereksinimlerine tabi olan doğrudan yüklemeli bir emniyet ventili olan bir pilot vanadan boşaltılan akışkan tarafından başlatılan ve kontrol edilen bir emniyet ventili. Aşağıdaki tablo, çeşitli standartlar tarafından belirlenen farklı emniyet ventili türlerinin performansını özetlemektedir.

Konvansiyonel emniyet ventilleri

Farklı standartlardaki konvansiyonel emniyet ventillerinin tanımları arasında paylaşılan ortak özellik, çalışma özelliklerinin deşarj sistemdeki herhangi bir arka basınçtan etkilenmesidir. Toplam arka basıncın iki bileşenden oluştuğunu not etmek önemlidir; eklenmiş arka basınç ve birikim arka basıncı:

• Eklenmiş arka basınç - Kapalı bir vananın çıkış tarafında bulunan statik basınç.
• Birikim arka basıncı - Vana deşarj yaparken çıkış tarafında oluşan ek basınç. Buna göre, konvansiyonel bir emniyet ventili içinde, yalnızca eklenmiş arka basınç açılma karakteristiğini ve ayar değerini etkileyecektir, ancak birleşik arka basınç blowdown karakteristiğini ve yeniden oturma değerini değiştirecektir. ASME/ANSI standardı, konvansiyonel vanaların yay muhafazasının vananın deşarj tarafına havalandırıldığı ek sınıflandırmayı yapar. Yay muhafazası atmosfere havalandırılırsa, herhangi bir eklenmiş arka basınç yine de çalışma özelliklerini etkileyecektir. Bu, yay muhafazaları vananın deşarj tarafına ve atmosfere havalandırılan vanaların şematik diyagramlarını gösteren Şekil 9.2.1’den görülebilir.

Diske uygulanan kuvvetleri (AD alanına sahip) göz önüne alarak, gerekli açılma kuvvetinin (giriş basıncının (PV) ve nozul alanının (AN) çarpımına eşdeğer) yay kuvvetinin (FS) ve diskin üst ve alt kısmına etki eden arka basınçtan (PB) kaynaklanan kuvvetin toplamı olduğu görülebilir. Yay muhafazasının vananın deşarj tarafına havalandırılması durumunda (bir ASME konvansiyonel emniyet tahliye ventili, Şekil 9.2.1 (a)‘ya bakınız), gerekli açılma kuvveti şudur:

PV AN = FS + PB AD - PB (AD - AN ) bu Denklem 9.2.1’e sadeleşir

Bu nedenle, herhangi bir eklenmiş arka basınç kapanma kuvvetini artıracaktır ve diski kaldırmak için gereken giriş basıncı daha büyüktür.

Yay muhafazası atmosfere havalandırılan bir vana durumunda (Şekil 9.2.1b), gerekli açılma kuvveti şudur:

Böylece, eklenmiş arka basınç yay kuvvetini yenmek için kap basıncıyla birlikte etki eder ve açılma basıncı beklenenden daha düşük olacaktır.

Her iki durumda da, önemli bir eklenmiş arka basınç mevcutsa, bir emniyet ventili sistemi tasarlarken ayar basıncı üzerindeki etkilerinin dikkate alınması gerekir. Vana açılmaya başladığında, birikim arka basıncının etkileri de hesaba katılmalıdır. Yay muhafazası vananın deşarj tarafına havalandırılmış konvansiyonel bir emniyet ventili için, bkz. Şekil 9.2.1 (a), birikim arka basıncının etkisi Denklem 9.2.1’i inceleyerek ve vana açılmaya başladığında giriş basıncının ayar basıncı PS ile aşırı basınç PO’nun toplamı olduğunu not ederek belirlenebilir. (PS + PO) AN = FS + PB AN bu Denklem 9.2.3’e sadeleşir

Böylece, eklenmiş arka basınç yay kuvvetini yenmek için kap basıncıyla birlikte etki eder ve açılma basıncı beklenenden daha düşük olacaktır.

Her iki durumda da, önemli bir eklenmiş arka basınç mevcutsa, bir emniyet ventili sistemi tasarlarken ayar basıncı üzerindeki etkilerinin dikkate alınması gerekir. Vana açılmaya başladığında, birikim arka basıncının etkileri de hesaba katılmalıdır. Yay muhafazası vananın deşarj tarafına havalandırılmış konvansiyonel bir emniyet ventili için, bkz. Şekil 9.2.1 (a), birikim arka basıncının etkisi Denklem 9.2.1’i inceleyerek ve vana açılmaya başladığında giriş basıncının ayar basıncı PS ile aşırı basınç PO’nun toplamı olduğunu not ederek belirlenebilir. (PS + PO) AN = FS + PB AN bu Denklem 9.2.3’e sadeleşir

Dengeli emniyet ventilleri

Dengeli emniyet ventilleri, arka basıncın etkilerini ortadan kaldıran bir mekanizma içeren ventillerdir. Bunu başarmak için kullanılabilecek iki temel tasarım vardır: Piston tipi dengeli emniyet ventili. Piston vanasının birkaç varyasyonu olmasına rağmen, genellikle hareketi havalandırmalı bir kılavuzla sınırlandırılmış piston tipi bir diskten oluşur. Pistonun üst yüzeyinin alanı AP ve nozul yuva alanı AN eşit olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, diskin arka basıncın etkisinde kalan üst ve alt yüzeylerinin etkin alanlarının eşit olduğu ve dolayısıyla herhangi bir ek kuvvetin dengelendiği anlamına gelir. Ayrıca, Şekil 9.2.2’de gösterildiği gibi, pistonun üst yüzeyinin atmosfer basıncına maruz kalması için yay kapağı havalandırılmıştır.

Pistona etki eden kuvvetleri göz önüne alarak, bu tip vananın artık herhangi bir arka basınçtan etkilenmediği açıktır:

Körük tipi dengeli emniyet ventili. Nozul yuva alanına (AN) eşit etkin alana (AB) sahip bir körük, diskin üst yüzeyine ve spindle kılavuzuna bağlanmıştır. Körük düzeneği, arka basıncın körük alanı içinde diskin üst tarafına etki etmesini önler. Körüğün ötesine uzanan disk alanı ve karşıt disk alanı eşittir, bu nedenle diske etki eden kuvvetler dengelenir ve arka basınç vananın açılma basıncı üzerinde çok az etkiye sahiptir. Körük havalandırması, körükler genişlediğinde veya daraldığında havanın serbestçe girip çıkmasına izin verir. Körük dengeli emniyet ventili kullanırken körük arızası önemli bir endişe kaynağıdır, çünkü bu vananın ayar basıncını ve kapasitesini etkileyebilir. Bu nedenle, körük havalandırmalarından geçen herhangi bir karakteristik olmayan akışkan akışını tespit etmek için bir mekanizmanın bulunması önemlidir. Ayrıca, bazı körük dengeli emniyet ventilleri, körük arızası durumunda arka basıncın etkilerini yenmek için kullanılan yardımcı bir piston içerir. Bu tip emniyet ventili genellikle yalnızca petrol ve petrokimya endüstrilerindeki kritik uygulamalarda kullanılır. Arka basıncın etkilerini azaltmanın yanı sıra, körükler ayrıca spindle kılavuzunu ve yayı proses akışkanından izole etmeye yarar; bu, akışkan korozif olduğunda önemlidir. Dengeli basınç tahliye ventilleri genellikle dengesiz muadillerinden daha pahalı olduğundan, genellikle yalnızca yüksek basınçlı manifoldların kaçınılmaz olduğu veya çok hassas bir ayar basıncı veya blowdown’un gerekli olduğu kritik uygulamalarda kullanılır.

Pilot kumandalı emniyet ventili

Bu tip emniyet ventili, emniyet ventili diski üzerinde kapanma kuvveti uygulamak için akan ortamın kendisini bir pilot vana aracılığıyla kullanır. Pilot vananın kendisi küçük bir emniyet ventilidir. Pilot kumandalı emniyet ventilinin iki temel tipi vardır; diyafram ve piston tipi. Diyafram tipi genellikle yalnızca düşük basınç uygulamaları için mevcuttur ve sıvı sistemlerinde kullanılan tahliye ventillerinin karakteristiği olan oransal tip bir hareket üretir. Bu nedenle buhar sistemlerinde çok az kullanılırlar, sonuç olarak bu metinde ele alınmayacaktır. Piston tipi vana, piston şeklinde bir kapanma cihazı (veya obtüratör) kullanan bir ana vana ve harici bir pilot vanadan oluşur. Şekil 9.2.4, tipik bir piston tipi, pilot kumandalı emniyet ventilinin şemasını göstermektedir.

Ana valfta yer alan piston ve yuva düzeneği, giriş akışkanına maruz kalan pistonun alt alanının, pistonun üst alanından daha az olacak şekilde tasarlanmıştır. Pistonun her iki ucu da aynı basınçtaki akışkana maruz kaldığından, bu, normal sistem çalışma koşullarında, daha büyük üst alandan kaynaklanan kapanma kuvvetinin, giriş kuvvetinden daha büyük olduğu anlamına gelir. Ortaya çıkan aşağı yönlü kuvvet, pistonu yuvasına sıkıca tutturur.

Giriş basıncı yükselirse, piston üzerindeki net kapanma kuvveti de artar ve sıkı bir kapanmanın sürekli olarak korunmasını sağlar. Ancak, giriş basıncı ayar basıncına ulaştığında, pilot vana pistonun üzerindeki akışkan basıncını boşaltmak için patlayarak açılır. Pistonun üst yüzeyine etki eden çok daha az akışkan basıncıyla, giriş basıncı net bir yukarı yönlü kuvvet üretir ve piston yuvasından ayrılır. Bu, ana vananın patlayarak açılmasına neden olarak proses akışkanının deşarj edilmesine izin verir. Giriş basıncı yeterince düşürüldüğünde, pilot vana tekrar kapanarak pistonun üstünden akışkanın daha fazla boşaltılmasını önler, böylece net aşağı yönlü kuvveti yeniden oluşturur ve pistonun yeniden oturmasına neden olur. Pilot kumandalı emniyet ventilleri iyi aşırı basınç ve blowdown performansı sunar (%2’lik bir blowdown elde edilebilir). Bu nedenle, ayar basıncı ile sistem çalışma basıncı arasında dar bir marjın gerekli olduğu yerlerde kullanılırlar. Pilot kumandalı vanalar ayrıca çok daha büyük boyutlarda mevcuttur, bu da onları daha büyük kapasiteler için tercih edilen emniyet ventili tipi yapar. Pilot kumandalı emniyet ventilleriyle ilgili ana endişelerden biri, küçük çaplı pilot bağlantı borularının yabancı maddeler tarafından tıkanmaya veya bu borularda kondens birikmesine karşı hassas olmasıdır. Bu, tıkanmanın meydana geldiği yere bağlı olarak vananın açık veya kapalı konumda arızalanmasına yol açabilir.

Tam kaldırma, yüksek kaldırma ve düşük kaldırma emniyet ventilleri

Tam kaldırma, yüksek kaldırma ve düşük kaldırma terimleri, diskin kapalı konumundan sertifikalı deşarj kapasitesini üretmek için gereken konuma hareket ederken kat ettiği mesafeyi ve bunun vananın deşarj kapasitesini nasıl etkilediğini ifade eder. Tam kaldırma emniyet ventili, diskin perde alanının artık deşarj alanını etkilemeyeceği kadar kaldırıldığı bir ventildir. Deşarj alan ve dolayısıyla vananın kapasitesi daha sonra çap alanı tarafından belirlenir. Bu, disk çap çapının en az dörtte biri mesafe kaldırıldığında gerçekleşir. Tam kaldırma konvansiyonel emniyet ventili, genel buhar uygulamaları için genellikle en iyi seçimdir. Yüksek kaldırma emniyet ventili diski, çap çapının en az 1/12’si mesafe kaldırılır. Bu, perde alanının ve sonuç olarak diskin konumunun deşarj alanını belirlediği anlamına gelir. Yüksek kaldırma ventillerinin deşarj kapasiteleri, tam kaldırma ventillerininkinden önemli ölçüde düşük olma eğilimindedir ve belirli bir deşarj kapasitesi için, genellikle karşılık gelen yüksek kaldırma vanasından birkaç kat daha küçük nominal boyuta sahip bir tam kaldırma vana seçmek mümkündür, bu da genellikle maliyet avantajları sağlar. Ayrıca, yüksek kaldırma ventilleri, hareketlerinin daha oransal olduğu sıkıştırılabilir akışkanlarda kullanılır. Düşük kaldırma ventillerinde, disk yalnızca çap çapının 1/24’ü mesafe kaldırılır. Deşarj alanı tamamen diskin konumu tarafından belirlenir ve disk yalnızca küçük bir miktar kaldırıldığından, kapasiteler tam veya yüksek kaldırma ventillerininkinden çok daha düşük olma eğilimindedir.

Yapı malzemeleri

Emniyet ventilleri deşarj yapmadığında, proses akışkanı ile ıslanan tek parçalar giriş yolu (nozul) ve diskir. Emniyet ventilleri normal koşullarda seyrek çalıştığından, diğer tüm bileşenler çoğu uygulama için standart malzemelerden üretilebilir. Ancak, özel malzemelerin kullanılması gereken birkaç istisna vardır, bunlar şunları içerir:

• Kriyojenik uygulamalar.
• Korozif akışkanlar.
• Deşarj edilen akışkanın kontaminasyonunun izin verilmediği durumlar.
• Vana, başka bir vana tarafından deşarj edilen korozif ortam içeren bir manifolda deşarj yaptığında. Emniyet ventillerinin ana basınç tutan bileşenleri normalde aşağıdaki malzemelerden birinden üretilir:
• **Bronz -**Genellikle buhar, hava ve sıcak su uygulamalarında genel görev için küçük dişli ventillerde kullanılır (15 bar’a kadar).
• **Dökme demir -**ASME tipi ventillerde yaygın olarak kullanılır. Kullanımı genellikle 17 bar g ile sınırlıdır.
• **SG demir -**Avrupa ventillerinde ve daha yüksek basınçlı ventillerde dökme demirin yerine kullanılır (25 bar g’ye kadar).
• **Dökme çelik -**Genellikle daha yüksek basınçlı ventillerde kullanılır (40 bar g’ye kadar). Proses tipi ventiller genellikle östenitik tam nozul tipi yapıya sahip dökme çelik gövdeden yapılır.
• **Östenitik paslanmaz çelik -**Gıda, ilaç veya temiz buhar uygulamalarında kullanılır. Son derece yüksek basınç uygulamaları için, basınç tutan bileşenler dövülebilir veya katıdan işlenebilir. Tüm emniyet ventilleri için, hareketli parçaların, özellikle spindle ve kılavuzların kolayca bozulmayan veya korozyona uğramayan malzemelerden yapılması önemlidir. Yuv ve diskler sürekli olarak proses akışkanıyla temas halinde olduğundan, erozyon ve korozyon etkilerine dayanabilmelidirler. Proses uygulamaları için, yuva ve diskler için genellikle östenitik paslanmaz çelik kullanılır; bazen artırılmış dayanıklılık için ‘stellite kaplı’ olabilirler. Son derece korozif akışkanlar için, nozul, disk ve yuvalar ‘monel’ veya ‘hastelloy’ gibi özel alaşımlardan yapılır. Yay, emniyet ventilinin kritik bir elemanıdır ve gerekli parametreler içinde güvenilir performans sağlamalıdır. Standart emniyet ventilleri, orta sıcaklıklar için genellikle karbon çeliği kullanır. Tungsten çeliği daha yüksek sıcaklık, korozif olmayan uygulamalar için kullanılır ve paslanmaz çelik korozif veya temiz buhar görevi için kullanılır. Ekşitici gaz ve yüksek sıcaklık uygulamaları için, genellikle monel, hastelloy ve ‘inconel’ gibi özel malzemeler kullanılır.

Emniyet ventili seçenekleri ve aksesuarları

Emniyet ventillerinin kullanıldığı geniş uygulama yelpazesi nedeniyle, bir dizi farklı seçenek mevcuttur: Yuva malzemesi Ana seçeneklerden biri kullanılan yuva malzemesinin türüdür. Genellikle paslanmaz çelikten yapılan metal-metale yuvalar, buhar gibi yüksek sıcaklık uygulamaları için normalde kullanılır. Alternatif olarak, daha sıkı bir kapanmanın gerekli olduğu durumlarda, genellikle gaz veya sıvı uygulamaları için, yuva yüzeylerinin herhangi birine veya her ikisine esnek diskler takılabilir. Bu ekler bir dizi farklı malzemeden yapılabilir, ancak Viton, nitril veya EPDM en yaygın olanlardır. Yumuşak conta ekleri genellikle buhar kullanımı için önerilmez. Tablo 9.2.2 Emniyet ventillerinde kullanılan yuva malzemeleri

Kollar Standart emniyet ventilleri genellikle, vananın ayar basıncının %75’inden fazla basıncın altında çalışır durumda olduğunu sağlamak amacıyla manuel olarak kaldırılmasını sağlayan bir rahatlama kolu ile donatılmıştır. Bu, genellikle rutin güvenlik kontrollerinin bir parçası olarak veya kilitlenmeyi önlemek için bakım sırasında yapılır. Kol takılması, genellikle buhar ve sıcak su uygulamaları için ulusal standartların ve sigorta şirketlerinin bir gereksinimidir. Örneğin, ASME Kazan ve Basınçlı Kap Kodu, basınç tahliye ventillerinin 60°C’nin üzerindeki su, hava ve buhar üzerinde kullanılacaksa bir kol ile donatılması gerektiğini belirtir. Standart veya açık kol, mevcut en basit kol tipidir. Genellikle akışkanın atmosfere biraz sızıntısının kabul edilebilir olduğu uygulamalarda kullanılır, buhar ve hava sistemleri gibi (Şekil 9.2.5 (a)‘ya bakınız). Ortamın kaçmasının kabul edilemediği durumlarda, contalı bir kol kullanılmalıdır. Bu, akışkanın kapak içinde tutulmasını sağlamak için contalı bir gland contası kullanır (Şekil 9.2.5 (b)‘ye bakınız).

Kolun gerekli olmadığı hizmet için, ayar vidasını korumak için basitçe bir kapak kullanılabilir. Bir conta ile birlikte kullanılırsa, atmosfere emisyonları önlemek için kullanılabilir (Şekil 9.2.6’ya bakınız).

Bir test kelepçesi (Şekil 9.2.7), bir sistemi devreye alırken hidrolik test sırasında vananın ayar basıncında açılmasını önlemek için kullanılabilir. Test edildikten sonra, kelepçe vidası çıkarılır ve vana hizmete alınmadan önce kısa bir kör tıkaç ile değiştirilir.

Açık ve kapalı kapaklar Körük veya diyafram contalama kullanılmadığı sürece, proses akışkanı yay muhafazasına (veya kapağa) girecektir. Akışkan miktarı, emniyet ventilinin özel tasarımına bağlıdır. Bu akışkanın atmosfere yayılması kabul edilebilirse, yay muhafazası atmosfere havalandırılabilir - açık kapak. Bu, emniyet ventili yüksek sıcaklık akışkanlarında veya kazan uygulamalarında kullanıldığında genellikle avantajlıdır, çünkü aksi takdirde yüksek sıcaklıklar yayı gevşeterek vananın ayar basıncını değiştirebilir. Ancak, açık kapak kullanmak vana yayını ve iç aksamını çevresel koşullara maruz bırakır, bu da yayda hasara ve korozyona yol açabilir. Akışkan emniyet ventili tarafından (ve deşarj sistemi tarafından) tamamen tutulması gerektiğinde, atmosfere havalandırılmayan kapalı bir kapak kullanmak gerekir. Bu tip yay muhafazası, neredeyse evrensel olarak küçük dişli ventillerde kullanılır ve giderek daha fazla vana serisinde yaygınlaşmaktadır çünkü özellikle buhar üzerinde, akışkanın deşarj edilmesi personel için tehlikeli olabilir.

Körük ve diyafram contalama Bazı emniyet ventilleri, en yaygın olarak su uygulamaları için kullanılanlar, emniyet ventili yayını ve üst odacığı proses akışkanından izole etmek için esnek bir diyafram veya körük içerir (Şekil 9.2.9’a bakınız).

Bir elastomer körük veya diyafram genellikle sıcak su veya ısıtma uygulamalarında kullanılırken, tehlikeli akışkanların kullanıldığı proses uygulamalarında paslanmaz çelik olan kullanılır.