DP163 Van giảm áp điều khiển bằng pilot

1. Thông tin an toàn

Chỉ có thể đảm bảo DP163 vận hành an toàn khi được nhân sự đủ năng lực lắp đặt, chạy thử, sử dụng và bảo dưỡng theo đúng hướng dẫn vận hành này. Cũng phải tuân thủ các hướng dẫn lắp đặt và an toàn chung cho đường ống và xây dựng nhà máy, cùng với việc sử dụng đúng dụng cụ và thiết bị an toàn.

1.1 Mục đích sử dụng

Dựa trên hướng dẫn này, nhãn máy và Tài liệu Thông tin Kỹ thuật, hãy kiểm tra DP163 có phù hợp với ứng dụng hơi dự kiến hay không. Sản phẩm đáp ứng các yêu cầu áp dụng của Chỉ thị Thiết bị Áp lực EU và Quy định An toàn Thiết bị Áp lực của Vương quốc Anh, đồng thời mang dấu hiệu bắt buộc khi áp dụng.

• Kiểm tra tính phù hợp của vật liệu, áp suất, nhiệt độ và các giá trị lớn nhất, nhỏ nhất của chúng.
• Nếu giới hạn sản phẩm thấp hơn giới hạn hệ thống, hoặc sự cố có thể tạo ra quá áp hay quá nhiệt nguy hiểm, hãy bố trí thiết bị an toàn để ngăn giới hạn bị vượt quá.
• Xác định tình trạng lắp đặt và hướng dòng chảy của lưu chất đúng.
• Sản phẩm không được thiết kế để chịu ứng suất bên ngoài do hệ thống tạo ra. Người lắp đặt phải đánh giá các ứng suất này và thực hiện biện pháp phòng ngừa để giảm thiểu chúng.
• Tháo nắp bảo vệ khỏi các đầu nối và màng bảo vệ khỏi nhãn máy trước khi lắp đặt trong ứng dụng hơi hoặc ứng dụng nhiệt độ cao khác.

1.2–1.6 Tiếp cận, chiếu sáng, môi chất trong ống, môi trường và hệ thống

• Bố trí lối tiếp cận an toàn và, khi cần, sàn thao tác có bảo vệ trước khi làm việc trên sản phẩm. Chuẩn bị thiết bị nâng phù hợp khi cần.
• Đảm bảo đủ ánh sáng, đặc biệt đối với công việc chi tiết hoặc phức tạp.
• Xem xét những gì đang có hoặc đã từng có trong đường ống, bao gồm vật liệu dễ cháy, chất nguy hiểm cho sức khỏe và nhiệt độ khắc nghiệt.
• Đánh giá khu vực có nguy cơ nổ, thiếu oxy, khí nguy hiểm, bề mặt nóng, nguy cơ cháy, tiếng ồn quá mức và máy móc chuyển động xung quanh sản phẩm.
• Xem xét ảnh hưởng của công việc dự kiến đối với toàn bộ hệ thống. Việc cách ly lỗ thông hơi hoặc thiết bị bảo vệ, hay vô hiệu hóa điều khiển hoặc báo động, có thể gây nguy hiểm cho người và thiết bị. Mở và đóng van cách ly từ từ để tránh chấn động hệ thống.

1.7–1.11 Áp suất, nhiệt độ, dụng cụ, quần áo và giấy phép

• Cách ly áp suất và xả hệ thống an toàn về áp suất khí quyển. Xem xét cách ly kép, khóa hoặc gắn nhãn cho các van đang đóng. Không bao giờ cho rằng hệ thống đã xả áp chỉ vì đồng hồ áp suất chỉ số không.
• Chờ nhiệt độ ổn định sau khi cách ly để tránh bị bỏng.
• Chuẩn bị dụng cụ và vật tư tiêu hao phù hợp, đồng thời sử dụng phụ tùng thay thế chính hãng Spirax Sarco.
• Đánh giá nhu cầu sử dụng quần áo bảo hộ chống hóa chất, nhiệt độ cao hoặc thấp, tiếng ồn, vật rơi và nguy hiểm cho mắt hoặc mặt.
• Mọi công việc phải do người có năng lực thực hiện hoặc giám sát. Tuân thủ hệ thống giấy phép làm việc chính thức nếu có; nếu không có, người chịu trách nhiệm phải biết công việc đang thực hiện và bố trí hỗ trợ khi cần. Đặt biển cảnh báo nếu được yêu cầu.

1.12–1.16 Nâng chuyển, nguy hiểm còn lại, đóng băng, thải bỏ và trả lại

• Đánh giá rủi ro khi nâng chuyển thủ công các sản phẩm lớn hoặc nặng và sử dụng phương pháp nâng chuyển phù hợp.
• Bề mặt bên ngoài có thể rất nóng trong điều kiện vận hành bình thường, và sản phẩm có thể giữ lại lưu chất vì không tự xả. Cẩn thận khi tháo rời hoặc tháo van.
• Bảo vệ sản phẩm khỏi hư hại do băng giá nếu sản phẩm có thể tiếp xúc với nhiệt độ dưới điểm đóng băng.
• Trừ khi có quy định khác, sản phẩm có thể tái chế và không dự kiến gây nguy hại sinh thái khi được thải bỏ cẩn thận.
• Khi trả lại sản phẩm, hãy cung cấp thông tin bằng văn bản về cặn nhiễm bẩn, hư hại cơ khí và mọi nguy hiểm liên quan, bao gồm các phiếu dữ liệu an toàn thích hợp.

Cảnh báo: Nếu DP163 không được sử dụng theo cách quy định trong các hướng dẫn này, khả năng bảo vệ được cung cấp có thể bị suy giảm.

2. Thông tin chung về sản phẩm

DP163 là van giảm áp điều khiển bằng pilot có thân bằng thép không gỉ dùng cho các ứng dụng hơi. Van được cung cấp với lò xo điều chỉnh áp suất được chọn theo áp suất hạ lưu ghi trong đơn hàng. Lò xo chưa được cài đặt trước.

Để có thêm dữ liệu sản phẩm, hãy sử dụng Tài liệu Thông tin Kỹ thuật DP163. Các kích thước có sẵn là DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50 và DN80. Mặt bích tiêu chuẩn là EN 1092 PN25 và PN40, BS 10 Table J và ASME/ANSI 300; ASME/ANSI 150 và JIS 20 có sẵn theo yêu cầu.

2.1 Giới hạn áp suất và nhiệt độ

Phải kiểm tra đồng thời đường cong áp suất-nhiệt độ và nhóm kết nối đã đặt hàng. Không vận hành trong vùng được Tài liệu Thông tin Kỹ thuật đánh dấu là cấm.

3. Lắp đặt

3.1 Cung cấp

DP163 được cung cấp sẵn sàng để lắp. Lò xo điều chỉnh áp suất được chọn phù hợp với áp suất hạ lưu ghi trong đơn hàng, nhưng chưa được cài đặt trước.

3.2 Lắp van

Luôn lắp van trên đường ống nằm ngang với buồng màng ngăn chính ở dưới tuyến ống. Đối với lưu lượng lớn, tải thay đổi rộng hoặc dịch vụ dự phòng, có thể lắp song song từ hai van trở lên.

3.3–3.7 Tính kích thước đường ống, ứng suất, cách ly, thoát nước và bụi bẩn

• Tính kích thước đường ống ở cả hai phía để vận tốc không vượt quá 30 m/s. Van có kích thước đúng thường nhỏ hơn đường ống thượng lưu, trong khi đường ống hạ lưu thường lớn hơn.
• Không truyền ứng suất đường ống do giãn nở hoặc đỡ không đủ vào thân van.
• Khi có thể, sử dụng van cách ly toàn dòng.
• Xả đường ống đầy đủ để van nhận được hơi khô. Bộ tách trên đường cấp hơi là bố trí lý tưởng. Nếu việc đóng các van cách ly hạ lưu có thể làm ngập đường ống hạ lưu, hãy lắp bộ bẫy để loại bỏ nước ngưng do tổn thất bức xạ.
• Bảo vệ van bằng lưới lọc có cùng kích thước với đường ống thượng lưu và dùng lưới 100 mesh. Lắp lưới lọc nằm nghiêng để ngăn nước tích tụ.

3.8 Cảm biến áp suất

Để điều khiển sát hơn, tăng độ ổn định hoặc đạt điều kiện lưu lượng tối đa, hãy thay ống cân bằng bằng ống cảm biến áp suất bên ngoài như sau:

1. Tháo cụm ống cân bằng.
2. Bịt lỗ BSP 1/8 inch phát sinh ở mặt bên thân van bằng nút bịt được cung cấp trong túi vải gắn với van.
3. Bịt lỗ BSP 1/8 inch còn lại ở mặt bên buồng van pilot bằng nút bịt lắp trong lỗ ở phía trước buồng van pilot.
4. Lắp đầu nối nén bằng đồng và vòng nén được cung cấp vào lỗ của buồng van pilot. Đầu nối này nhận ống có đường kính ngoài 6 mm. Nếu không có ống phù hợp, tháo đầu nối và vặn trực tiếp ống thép có đường kính danh nghĩa 1/4 inch vào buồng van pilot.
5. Nối ống cảm biến vào phía trên của ống chính sau giảm áp tại điểm có đoạn ống thẳng ít nhất 1 m hoặc 15 lần đường kính ống, không bị phụ kiện làm gián đoạn, theo cả hai hướng, lấy giá trị lớn hơn.
6. Bố trí ống cảm biến có độ dốc dương để nước ngưng chảy ra xa DP163. Nếu không thể duy trì độ dốc khi đi vào phía trên một ống chính sau giảm áp lớn, hãy nối ống điều khiển áp suất vào bên hông ống chính.

3.9 Đồng hồ áp suất

Đồng hồ áp suất hạ lưu là cần thiết để cài đặt van chính xác. Đồng hồ áp suất thượng lưu là công cụ chẩn đoán cần thiết.

3.10 Bypass

Nếu cần duy trì nguồn cấp hơi liên tục trong khi bảo dưỡng van giảm áp, hãy lắp bypass. Van bypass thường có cùng kích thước với van giảm áp. Khóa tay quay để ngăn sử dụng trái phép và giám sát bypass liên tục bằng tay. Bypass có thể ở phía trên hoặc bên cạnh cụm chính, tuyệt đối không ở phía dưới.

3.11 Van an toàn

Lắp van an toàn để bảo vệ thiết bị hạ lưu khỏi áp suất quá cao. Cài đặt van nâng ở mức thấp hơn áp suất làm việc an toàn của thiết bị hạ lưu. Thông thường, van được tính kích thước để cho qua toàn bộ lưu lượng của van giảm áp nếu DP163 hỏng ở trạng thái mở hoàn toàn. Cần tính đến đặc tính đóng lại của van an toàn và giá trị cài đặt khi không tải: với van an toàn DIN có độ xả điển hình 10%, áp suất cài đặt nhỏ nhất có thể bằng áp suất cài đặt không tải cộng giá trị xả và một biên ít nhất 0.1 bar. Dẫn đường ống xả tới nơi an toàn.

3.12 Vị trí liên quan đến các van điều khiển khác

• Lắp van cách ly hệ thống ở phía thượng lưu của DP163.
• Giữ thiết bị điều khiển tác động nhanh ở phía hạ lưu, chẳng hạn van dẫn động bằng pít-tông xung, cách ít nhất 50 lần đường kính ống. Nếu không thực tế, dùng bình trung gian để giảm xung áp truyền qua.
• Khi sử dụng cả van an toàn hạ lưu và van điều khiển, hãy lắp van an toàn ở phía hạ lưu của van điều khiển thay vì giữa DP163 và van điều khiển. Cách này giảm việc tác động không cần thiết do rò rỉ nhỏ đồng thời bảo vệ hệ thống hạ lưu.
• Xả đúng cách đường ống hạ lưu trung gian để nước ngưng không tích tụ ở phía hạ lưu.

4. Chạy thử

4.1 Khởi động và cài đặt van

1. Đảm bảo mọi kết nối được thực hiện đúng và mọi van đều đóng.
2. Xoay hoàn toàn vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lò xo chùng.
3. Mở van nhỏ trên đường điều khiển áp suất.
4. Thổi sạch đường ống tiếp cận bằng cách tháo nắp và lưới khỏi lưới lọc bảo vệ bẫy hơi xả nước cho đường ống thượng lưu. Lắp lại sau đó. Không tháo lưới khỏi lưới lọc đường chính trong thao tác này. Kiểm tra và vệ sinh lưới lọc đường chính định kỳ khi cần.
5. Từ từ mở van cách ly thượng lưu cho đến khi mở hoàn toàn.
6. Dùng cờ lê 19 mm A/F, từ từ xoay vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi hiển thị áp suất hạ lưu mong muốn.
7. Giữ vít điều chỉnh bằng cờ lê và siết đai ốc khóa để cố định cài đặt áp suất, bảo đảm vòng đệm C vẫn đúng vị trí.
8. Từ từ mở van hạ lưu cho đến khi mở hoàn toàn.

4.2 Hai van trở lên lắp song song

Đối với các van song song, sử dụng hai kích thước khác nhau sẽ có lợi: chọn van nhỏ cho tải thấp và đưa van lớn vào vận hành khi nhu cầu bình thường và tối đa. Cài đặt từng van độc lập trong điều kiện đầu ra đóng với van cách ly hạ lưu đóng. Cài đặt van nhỏ cao hơn van lớn khoảng 0.1 bar.

5. Bảo dưỡng

Trước mọi công việc bảo dưỡng, hãy làm theo thông tin an toàn trong Phần 1.

Cảnh báo: Gioăng thân van có một vòng đỡ thép không gỉ mỏng, có thể gây thương tích nếu được xử lý hoặc thải bỏ không đúng cách.

Cảnh báo đối với DP163: Thép không gỉ 316 được sử dụng trong sản phẩm, đặc biệt ở các chi tiết ren hoặc lắp khít, dễ bị kẹt do cọ xát hoặc hàn nguội. Phải hết sức cẩn thận khi tháo và lắp lại. Khi ứng dụng cho phép, bôi một lớp mỏng mỡ gốc PTFE lên các bề mặt ghép trước khi lắp lại.

5.1 Bảo dưỡng định kỳ

Tháo van để đại tu toàn bộ mỗi 12 đến 18 tháng, tốt nhất khi van đã được tháo khỏi đường ống. Các bộ phận có thể cần thay thế hoặc phục hồi gồm van chính và đế van, cụm van pilot, màng pilot và màng chính. Khi cần, làm sạch bạc lót ty đẩy, đường ống điều khiển, phụ kiện và các lỗ điều khiển khỏi cặn bám.

5.2 Màng ngăn và vệ sinh

Nếu không thay màng ngăn, không được lật màng; lắp lại từng màng đúng vị trí như khi tháo ra. Giữ các lỗ điều khiển trong đầu nối ống điều khiển và ống cân bằng sạch bụi bẩn. Thổi bằng khí nén nếu cần. Không dùng khoan trên các lỗ điều khiển vì việc làm rộng lỗ có thể làm sai lệch vận hành.

5.3 Lò xo điều chỉnh áp suất và phạm vi

5.4 Thay mới hoặc thay đổi lò xo điều khiển

1. Nới đai ốc khóa và xoay vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lò xo chùng.
2. Trượt vòng đệm C ra khỏi bên dưới đai ốc khóa và tháo nắp.
3. Tháo lò xo cũ và thay bằng lò xo mới, nhớ lắp tấm lò xo trên.
4. Lắp lại nắp và vòng đệm C. Xoay vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi đạt áp suất mong muốn.
5. Giữ vít điều chỉnh và siết đai ốc khóa, bảo đảm vòng đệm C vẫn đúng vị trí.

5.5 Thay cụm van pilot và phớt ống xếp

1. Cách ly van giảm áp và giảm áp suất về 0.
2. Nới đai ốc khóa và xoay vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lò xo chùng.
3. Trượt vòng đệm C ra và tháo nắp.
4. Tháo lò xo và tấm lò xo trên.
5. Tháo bốn đai ốc M10 và tháo vỏ lò xo, tấm lò xo dưới cùng các màng ngăn.
6. Tháo đai ốc nối đường ống và tháo đường ống thép không gỉ 6 mm.
7. Tháo đai ốc vỏ van pilot và tháo vỏ, bảo đảm lò xo van chính vẫn được đặt đúng trên đầu van chính.
8. Dùng đầu tuýp 27 mm A/F tháo cụm van pilot, bao gồm lưới lọc tích hợp, rồi tháo pít-tông.
9. Dùng đầu tuýp 24 mm A/F tháo cụm phớt ống xếp và thay nếu cần.
10. Sau khi tháo phớt ống xếp, vặn cụm van pilot mới vào và siết đến 115 N m.
11. Đưa pít-tông vào từ phía trên và kiểm tra khe hở 0.7 mm giữa đỉnh pít-tông và một thước thẳng đặt ngang qua hốc màng ngăn. Gia công pít-tông nếu cần để đạt khe hở, sau đó loại bỏ cạnh sắc.
12. Cẩn thận đặt phớt ống xếp lên pít-tông và siết đến 115 N m.
13. Ấn nhẹ phần trên của ống xếp lên pít-tông và dùng thước thẳng kiểm tra một khe hở nhỏ.
14. Bảo đảm các bề mặt gioăng trên khối van pilot và thân van sạch, đồng thời lò xo van chính được đặt đúng vị trí.
15. Lắp gioăng mới và cố định khối van pilot bằng đai ốc theo bảng mô-men siết bên dưới.
16. Lắp lại đường ống thép không gỉ 6 mm và siết đai ốc nối để tạo kín hơi.
17. Lắp lại cả hai màng ngăn theo đúng hướng như khi tháo, với mọi bề mặt tiếp xúc sạch.
18. Đặt tấm lò xo dưới và cố định vỏ lò xo bằng bốn đai ốc M10 với mô-men 50 N m.
19. Lắp lại lò xo và tấm lò xo trên. Xoay vít điều chỉnh cho đến khi vừa chạm vào tấm lò xo trên, sau đó lắp lại nắp và vòng đệm C.
20. Đưa van trở lại vận hành theo các bước cần thiết trong Phần 4.1.

5.6 Vệ sinh lưới lọc van pilot

1. Cách ly van giảm áp và giảm áp suất về 0.
2. Nới đai ốc khóa và xoay vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lò xo chùng.
3. Tháo đai ốc nối và tháo đường ống thép không gỉ 6 mm.
4. Tháo đai ốc vỏ van pilot và tháo vỏ cùng cụm vỏ lò xo. Bảo đảm lò xo van chính vẫn được đặt đúng trên đầu van chính.
5. Giữ khối van pilot lộn ngược và tháo đai ốc giữ lưới bằng cờ lê 27 mm A/F.
6. Tháo và vệ sinh lưới, cẩn thận không làm mất lò xo hồi nhỏ và bi.
7. Lắp lại bi, lò xo, lưới và đai ốc giữ. Siết đai ốc giữ đến 15 N m.
8. Làm sạch bề mặt gioăng và bảo đảm lò xo van chính được đặt đúng vị trí.
9. Lắp gioăng mới và cố định khối van pilot bằng bảng mô-men siết trong Phần 5.5.
10. Lắp lại đường ống thép không gỉ 6 mm và siết đai ốc nối để tạo kín hơi.
11. Đưa van trở lại vận hành bằng các bước cần thiết trong Phần 4.1.

5.7 Thay màng ngăn van pilot

1. Cách ly van giảm áp và giảm áp suất về 0.
2. Nới đai ốc khóa và dùng vít điều chỉnh để làm chùng hoàn toàn lò xo.
3. Tháo vòng đệm C và nắp.
4. Tháo lò xo và tấm lò xo trên.
5. Tháo bốn đai ốc M10 và tháo vỏ lò xo, tấm lò xo dưới cùng các màng ngăn cũ.
6. Lắp hai màng ngăn mới với mọi bề mặt tiếp xúc sạch.
7. Đặt tấm lò xo dưới và cố định vỏ lò xo bằng bốn đai ốc M10 với mô-men 50 N m.
8. Lắp lại lò xo, tấm lò xo trên, nắp và vòng đệm C.
9. Đưa van trở lại vận hành bằng các bước cần thiết trong Phần 4.1.

5.8 Thay màng ngăn chính

1. Cách ly van giảm áp và giảm áp suất về 0.
2. Tháo đai ốc nối dài và kéo ra.
3. Tháo đai ốc và bu lông M12, rồi hạ buồng màng ngăn cùng hai màng ngăn thép không gỉ, tấm màng ngăn và cụm ty đẩy.
4. Làm sạch kỹ buồng màng ngăn dưới và các bề mặt tiếp xúc.
5. Thay tấm màng ngăn và cụm ty đẩy. Lắp lỏng buồng dưới lên các bu lông ở hai phía đầu nối và đặt gờ định vị vào hốc. Bảo đảm ống thép không gỉ nối được đặt trong đầu nối.
6. Đưa hai màng ngăn chính lại gần nhau và trượt vào vị trí, nhẹ nhàng nâng tấm màng ngăn lên để đưa qua màng.
7. Đẩy buồng dưới vào đúng hốc và lắp lại đai ốc, bu lông M12. Siết đến 75 N m.
8. Siết lại đai ốc nối dài để tạo kín hơi.
9. Đưa van trở lại vận hành bằng các bước cần thiết trong Phần 4.1.

5.9 Bảo dưỡng hoặc thay van chính và đế van

1. Cách ly van giảm áp và giảm áp suất về 0.
2. Tháo đai ốc nối và tháo đường ống thép không gỉ 6 mm.
3. Tháo đai ốc vỏ van pilot và tháo khối van pilot cùng cụm vỏ lò xo.
4. Tháo lò xo van chính và đầu van chính.
5. Tháo đế van chính bằng đầu tuýp phù hợp. Cần dụng cụ đặc biệt cho DN80.
6. Kiểm tra các bề mặt làm kín. Nếu mòn nhẹ, rà đầu van chính và đế van trên tấm phẳng bằng bột rà mịn.
7. Nếu một trong hai bộ phận bị mòn nghiêm trọng hoặc không còn phù hợp, hãy thay bộ phận đó. Đế van và đầu van không được cung cấp theo cặp khớp sẵn, nên không nhất thiết phải thay cả hai.
8. Làm sạch ren và bề mặt làm kín trong thân van, lắp lại đế van và siết theo bảng mô-men bên dưới.
9. Sau khi lắp một bộ phận hoặc rà nhiều, hãy cài đặt lại ty đẩy van chính để đạt hành trình van đúng.
10. Mở phần tấm màng ngăn chính và cụm ty đẩy bằng quy trình thay màng ngăn.
11. Lắp lại cụm ty đẩy và đầu van chính, bảo đảm đầu van nằm đúng trên đế van.
12. Mở van chính bằng cách đẩy tấm vào chặn thân van và kiểm tra hành trình bằng thước đo sâu.
13. Nếu hành trình khác bảng, nới đai ốc khóa và điều chỉnh ty đẩy vào hoặc ra khỏi tấm màng ngăn. Siết lại đai ốc khóa khi hành trình đúng.
14. Lắp lại cụm van dưới bằng quy trình màng ngăn chính.
15. Làm sạch bề mặt gioăng, lắp lại đầu van chính và đặt lò xo van chính đúng vị trí.
16. Lắp gioăng mới và cố định khối van pilot theo bảng mô-men của khối pilot.
17. Lắp lại đường ống thép không gỉ 6 mm, siết đai ốc nối và đưa van trở lại vận hành theo Phần 4.1.

6. Phụ tùng

Các nhóm phụ tùng DP163 có sẵn gồm màng ngăn chính (hai chiếc), màng pilot (hai chiếc), cụm phớt van pilot, cụm van pilot và pít-tông, cụm van chính, lò xo hồi van chính, lò xo điều chỉnh áp suất, cụm ống điều khiển, cụm ống cân bằng, gioăng thân van, bộ ty ren và đai ốc cố định, bộ bu lông và đai ốc cố định buồng màng ngăn, cùng cụm ty đẩy và tấm màng ngăn chính.

Đối với bảo dưỡng thông thường, bộ bảo dưỡng là bộ dự phòng bao gồm các phụ tùng có sẵn được chỉ định để đưa vào bộ. Đặt hàng bằng cách nêu mô tả phụ tùng, kích thước van, số model DP163 và cấp áp suất. Không được giả định vật liệu phụ tùng DP163 có thể hoán đổi với thân các van khác.

7. Tìm lỗi

Trước khi truy tìm lỗi, hãy cách ly van và bảo đảm áp suất thượng lưu và hạ lưu bằng 0.

7.1 Áp suất hạ lưu bằng 0 hoặc quá thấp

1. Kiểm tra hơi áp suất cao có tới van không, hơi đã được mở chưa và lưới lọc có thông không. Đồng hồ áp suất thượng lưu hỗ trợ chạy thử và tìm lỗi.
2. Kiểm tra lò xo điều chỉnh áp suất có bị gãy không.
3. Kiểm tra cụm ống có bị tắc không và thổi thông sau khi tháo đai ốc nối.
4. Kiểm tra và làm thông lỗ điều khiển bị tắc.
5. Kiểm tra màng ngăn chính có bị rách không và thay theo Phần 5.8.
6. Kiểm tra chiều dài pít-tông van pilot theo quy trình trong Phần 5.5.
7. Kiểm tra van có đủ lưu lượng không. Xác nhận áp suất thượng lưu, bảo đảm ống cân bằng được bố trí đúng và lắp ống cảm biến áp suất bên ngoài khi cần. Nếu áp suất hạ lưu vẫn quá thấp, có thể cần van lớn hơn.

7.2 Áp suất hạ lưu quá cao

1. Kiểm tra ống cảm biến áp suất bên ngoài có bị tắc không và thổi thông sau khi tháo.
2. Kiểm tra và vệ sinh lỗ điều khiển bị tắc.
3. Kiểm tra và thay màng ngăn van pilot bị rách.
4. Kiểm tra van pilot hoặc pít-tông có bị kẹt không và làm theo Phần 5.5.
5. Kiểm tra van chính có đóng kín đúng không.
6. Kiểm tra ty đẩy van chính có bị kẹt không và làm theo quy trình kiểm tra hành trình.
7. Kiểm tra chiều dài pít-tông van pilot.
8. Kiểm tra van pilot có đóng kín đúng không.

7.3 Dao động áp suất

1. Kiểm tra áp suất thượng lưu có ổn định không và đường ống hoặc lưới lọc thượng lưu có hạn chế dòng chảy không.
2. Sau khi xác nhận áp suất thượng lưu ổn định và kích thước đúng, hãy cài đặt van trong điều kiện đầu ra đóng và áp dụng tải đầy đủ. Độ sụt áp hạ lưu quá lớn cho thấy van có thể bị chọn thiếu kích thước.
3. Kiểm tra hơi có quá ẩm không và so sánh lắp đặt với bố trí được khuyến nghị.
4. Kiểm tra đầu lấy áp suất bên ngoài có nằm trong vùng rối không.
5. Kiểm tra cụm ống có bụi bẩn rời không và thổi thông.
6. Kiểm tra van pilot, pít-tông pilot hoặc ty đẩy van chính có bị kẹt không.
7. Kiểm tra màng pilot hoặc màng chính có bị kéo giãn quá mức không và thay khi cần.