APT10-4.5 กับดักปั๊มอัตโนมัติ

1 ข้อมูลด้านความปลอดภัย

รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยได้ก็ต่อเมื่อผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้ง ใช้งาน ใช้งาน และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามคำแนะนำเหล่านี้ ปฏิบัติตามกฎการติดตั้งทั่วไปและความปลอดภัยสำหรับการก่อสร้างท่อและโรงงาน และใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ความปลอดภัยอย่างถูกต้อง

การใช้งานตามวัตถุประสงค์และขีดจำกัด

ตรวจสอบคำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา เอกสารข้อมูลทางเทคนิค และป้ายชื่อเพื่อยืนยันความเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่ต้องการ ผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนด PED และ ATEX 2014 / 34 /EU ตามที่เกี่ยวข้อง การจำแนกประเภท PED ในคู่มือนี้คือ SEP สำหรับก๊าซกลุ่ม 2 และของเหลวกลุ่ม 2 เครื่องหมาย ATEX คือ II 2 G CT3

• ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับไอน้ำ อากาศ และน้ำ/คอนเดนเสทกลุ่ม 2 ติดต่อ Spirax Sarco ก่อนที่จะพิจารณาของเหลวชนิดอื่น
• ยืนยันความเหมาะสมของวัสดุและขีดจำกัดความดันและอุณหภูมิของระบบ ในกรณีที่ขีดจำกัดของผลิตภัณฑ์ต่ำกว่าสภาวะของระบบที่เป็นไปได้ หรือความล้มเหลวอาจสร้างแรงดันเกินหรืออุณหภูมิสูงเกินไปที่เป็นอันตราย ให้จัดเตรียมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม
• กำหนดตำแหน่งการติดตั้งและทิศทางการไหลของของไหลที่ถูกต้อง ป้องกันไม่ให้ความเครียดจากระบบภายนอกส่งผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์ และถอดฝาครอบป้องกันการเชื่อมต่อออกก่อนการติดตั้ง

ความปลอดภัยของสถานที่ทำงานและระบบ

• ให้การเข้าถึงที่ปลอดภัย มีแพลตฟอร์มการทำงานที่มีการป้องกันในกรณีที่จำเป็น มีแสงสว่างเพียงพอ และอุปกรณ์ยกที่เหมาะสม
• พิจารณาเนื้อหาไปป์ไลน์ในปัจจุบันและก่อนหน้า รวมถึงสารไวไฟหรือเป็นอันตรายต่อสุขภาพ และอุณหภูมิสุดขั้ว ประเมินสภาพแวดล้อมโดยรอบเพื่อหาความเสี่ยงจากการระเบิด การขาดออกซิเจน ก๊าซอันตราย พื้นผิวที่ร้อน ไฟไหม้ เสียง และเครื่องจักรที่กำลังเคลื่อนที่
• ก่อนดำเนินการ เช่น การแยกวาล์ว ให้พิจารณาผลกระทบต่อทั้งระบบและบุคลากรคนอื่นๆ อย่าปิดช่องระบายอากาศ อุปกรณ์ป้องกัน ระบบควบคุม หรือสัญญาณเตือน ค่อยๆ ใช้งานวาล์วแยกส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกของระบบ
• แยกความดันและระบายออกสู่บรรยากาศอย่างปลอดภัย พิจารณาบล็อกสองชั้นและไล่ลม และล็อคหรือติดฉลากวาล์วปิด การอ่านเกจวัดความดันเป็นศูนย์ไม่ได้พิสูจน์ว่าระบบลดแรงดันลง
• หลังจากแยกเชื้อแล้ว ปล่อยให้อุณหภูมิกลับสู่ปกติก่อนทำงาน ใช้เครื่องมือ วัสดุสิ้นเปลือง และอะไหล่แท้ Spirax Sarco ที่เหมาะสม ประเมินความจำเป็นในการสวมชุดป้องกันอันตรายจากสารเคมี อุณหภูมิ รังสี เสียง วัตถุตกหล่น ดวงตาและใบหน้า
• งานจะต้องดำเนินการหรือควบคุมโดยบุคคลที่มีความสามารถ ปฏิบัติตามระบบการอนุญาตให้ทำงานอย่างเป็นทางการหากมี และใช้ประกาศเตือนหรือผู้ช่วยด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะตามที่จำเป็น
• ประเมินความเสี่ยงในการจัดการด้วยตนเองจากงาน บุคคล ปริมาณงาน และสภาพแวดล้อมในการทำงาน พื้นผิวของผลิตภัณฑ์สามารถเข้าถึง 200 °C ( 392 °F) ในสภาวะการทำงานสูงสุดที่อนุญาต ผลิตภัณฑ์ไม่ระบายออกได้เอง ดังนั้นควรระมัดระวังในการถอดหรือถอดออก และป้องกันไม่ให้เป็นน้ำแข็งในกรณีที่เกี่ยวข้อง
• ผลิตภัณฑ์ไม่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นอันตราย และสามารถรีไซเคิลหรือกำจัดอย่างมีความรับผิดชอบ เมื่อส่งคืน ให้ระบุข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับสิ่งตกค้างจากการปนเปื้อน ความเสียหายทางกล และข้อมูลความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

2 ข้อมูลผลิตภัณฑ์ทั่วไป

คำอธิบาย

APT10-4.5 คือตัวรับดิสเพลสเมนต์ PN10 ที่มีการเคลือบสีน้ำเงินมาตรฐานหรือ ENP (แผ่นนิกเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า) โดยจะดักจับหรือปั๊มโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพของสาย ทำงานโดยไอน้ำและกำจัดคอนเดนเสทออกจากกระบวนการและโรงงานให้ความร้อนภายใต้สภาวะความดันทั้งหมด รวมถึงสุญญากาศ

ขนาด การเชื่อมต่อ และเงื่อนไขการจำกัด

BSP - BS 21 การเชื่อมต่อแบบขนาน / BSP และ NPT / NPT การเชื่อมต่อ มีการจัดเตรียมเอกสารไว้

ข้อกำหนดทางเทคนิคและคำจำกัดความคำสั่งซื้อ

กำหนดส่วนหัวสำหรับการติดตั้งที่มีอยู่ แรงดันไอน้ำ-แรงจูงใจ แรงดันย้อนกลับรวม แรงดันใช้งานเต็มโหลดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และภาระไอน้ำสูงสุด และอุณหภูมิต่ำสุดและสูงสุดของของเหลวทุติยภูมิที่ควบคุม คู่มือนี้จะจ่ายปั๊มออก DN20 x DN20 ต่อรอบ 2.1 ลิตร ตัวอย่างการสั่งซื้อ: ตัวดักปั๊มอัตโนมัติ APT10-4.5 หนึ่งตัวพร้อมข้อต่อเกลียว DN20 x DN20 BSP และข้อต่อของเหลวเคลื่อนที่ BSP

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค TI-P612-28 ระบุตัวเลข 2.6 ลิตรต่อรอบ เอกสารต้นฉบับจะถูกเก็บไว้แยกกัน คู่มือนี้จะรักษาค่าลิตรที่ระบุไว้เป็นของตัวเอง 2.1 แทนที่จะแสดงค่ารวมที่ไม่รองรับ

ขนาดเป็นการประมาณและเป็นหน่วย มม. เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

วัสดุ

ฝาครอบและตัวเครื่องเป็นเหล็ก SG ตามมาตรฐาน EN JS 1025 / ASTM A395 ปะเก็นฝาครอบในคู่มือนี้เป็นกราไฟท์เคลือบด้วยเม็ดมีดสแตนเลส โบลท์ฝาครอบ คันโยกกับดักปั๊ม ลูกลอย เพลาเดือย แหวนรอง ตัวเรือนกับดัก บอล ที่นั่งและแผ่นพับเช็ควาล์วทางเข้า ตัวยึดกลไกปั๊ม สปริง พินแยก เบาะไอเสีย วาล์วทางเข้าและไอเสีย ปะเก็นบ่าวาล์ว กลไกและโบลต์ลูกลอย วาล์ว first-stage ปะเก็นกับดัก แขนแอคชูเอเตอร์ ป้ายชื่อ และปลั๊กเดรนถูกระบุเป็นรายการสแตนเลส ตารางวัสดุโดยละเอียดใช้ BS EN ISO 3506 Gr. A2-70 , BS 1449 304 S15 , BS 1449 304 S16 , BS 970 431 S29 / ASTM A276 431 , BS 1449 316 , ASTM A276 440 B, BS 3146 ANC 4 B, BS 2056 302 S26 กลุ่ม 2 , BS 1574 , BS 3146 ANC 2 , BS 1449 409 S19 และ DIN 17440 1.4571 หากมี ตัวกรองอุปทานแรงจูงใจคือเหล็ก SG

ไม่มีวัตถุอันตรายในการก่อสร้าง รีไซเคิลหรือกำจัดวัสดุที่ไม่ต้องการด้วยวิธีที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม

3 การติดตั้ง

หมายเหตุด้านความปลอดภัยที่สำคัญ: ก่อนการติดตั้งหรือการบำรุงรักษา ให้แยกท่อไอน้ำและคอนเดนเสททั้งหมดออก ลดแรงดันตกค้าง ปล่อยให้ชิ้นส่วนที่ร้อนเย็นลง สวมชุดป้องกันที่เหมาะสม และใช้อุปกรณ์ยกที่เหมาะสมโดยยึดผลิตภัณฑ์ไว้อย่างปลอดภัย เมื่อปั๊มตัวกลางที่อาจเกิดการระเบิด ตัวกลางเคลื่อนที่ต้องเป็นก๊าซเฉื่อยที่ไม่มีออกซิเจน

3.1 ท่อทางเข้า

ขนาดท่อทางเข้าเพื่อให้สามารถสะสมคอนเดนเสทในระหว่างรอบการระบาย และป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทสำรองเข้าไปในอุปกรณ์ที่ระบายออก โดยทั่วไปความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่รองรับได้ 2.1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว วางตำแหน่งถังเก็บคอนเดนเสทอย่างน้อยหนึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อใต้ช่องทางออกของกระบวนการ แต่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เหนือทางเข้า APT10-4.5 ติดตั้งตัวกรองประเภท Y Spirax Sarco ที่มีตะแกรงเจาะรูสูงสุด 0.8 มม. ที่ทางเข้าคอนเดนเสท

รักษาระยะถอนขั้นต่ำ 250 มม. ดังที่แสดงในรูปที่ 4 สำหรับการต่อพ่วงแรงจูงใจและท่อไอเสีย

3.2 หัวการติดตั้ง

ติดตั้งโดยให้ส่วนหัวอย่างน้อย 0.3 ม. ( 12 นิ้ว) จากฐานของยูนิตหากเป็นไปได้ ขั้นต่ำคือ 0.2 ม. ( 8 นิ้ว) โดยมีความจุลดลง เมื่อสตาร์ทเครื่องขณะเย็น อาจเกิดจังหวะไฮดรอลิกของเช็ควาล์วทางเข้าได้ ในกรณีดังกล่าว ให้ติดตั้งวาล์วแยกการควบคุมเพื่อลดแรงดันในการเติม

3.3 การเชื่อมต่อ

เชื่อมต่อพอร์ต DN20 ที่มีเครื่องหมาย IN เข้ากับทางออกของอุปกรณ์ที่ระบายน้ำออก และพอร์ต DN20 ที่มีเครื่องหมาย OUT ไปยังคอนเดนเสทที่ไหลกลับ ปฏิบัติตามลูกศรไหล เชื่อมต่อพอร์ต DN15 ที่มีเครื่องหมาย S เข้ากับแหล่งจ่ายไอน้ำแรงจูงใจที่ติดอยู่ ซึ่งระบายคอนเดนเสทออกตลอดเวลาด้วยกับดักไอน้ำ และกรองผ่านตัวกรองตาข่าย 100 ที่ให้มา เชื่อมต่อพอร์ตสกรู DN15 ที่มีเครื่องหมาย E ให้เป็นเส้นสมดุลไอเสียให้ใกล้กับทางออกคอนเดนเสทของอุปกรณ์ที่ระบายออกมากที่สุด เส้นสมดุลจะต้องเชื่อมต่อกับด้านบนของท่อคอนเดนเสทเสมอ สามารถยึดตัวเครื่องเข้ากับพื้นผิวที่ได้ระดับและมั่นคงผ่านรู 12 มม. สองรูในฐานฝาครอบ

3.4 ท่อทางออก

ปรับขนาดท่อทางออกเพื่อป้องกันแรงดันย้อนกลับ APT10-4.5 มากเกินไป โดยคำนึงถึงผลกระทบของไอน้ำแฟลชที่สภาวะการทำงานเต็มพิกัดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

4 การทดสอบการใช้งาน

1. หลังจากเชื่อมต่อทางเข้า ทางออก การเชื่อมต่อไอน้ำและไอเสียตามข้อตกลงในการติดตั้ง ให้ค่อยๆ เปิดทางเข้าไอน้ำกระตุ้นเพื่อสร้างแรงดันให้กับ APT10-4.5 รักษาเส้นท่อไอเสีย / เส้นสมดุลให้เปิดและไม่มีการจำกัด
2. ค่อยๆ เปิดวาล์วแยกในท่อทางเข้าและท่อระบายคอนเดนเสท เพื่อให้คอนเดนเสทเต็มร่างกาย
3. APT10-4.5 ก็พร้อมใช้งานแล้ว
4. เมื่อโรงงานกระบวนการทำงาน หน่วยจะปล่อยคอนเดนเสทออกสู่ท่อส่งคืนภายใต้สภาวะแรงดันทั้งหมด หากพบความผิดปกติ ให้ตรวจสอบการติดตั้งอีกครั้ง หากยังคงใช้งานไม่ได้ ให้ใช้คู่มือการค้นหาข้อผิดพลาด

5 การดำเนินการ

ขั้นตอนที่ 1 : การดักจับด้วยแรงดันต่างที่เพียงพอ

หน่วยนี้ใช้การกระจัดที่เป็นบวก คอนเดนเสทจะไหลผ่านเช็ควาล์วสวิงทางเข้าและยกลูกลอยขึ้น ลูกลอยเชื่อมต่อกับกลไกกับดักผ่านการจัดเรียงแบบคันโยกและเดือย เมื่อแรงดันของระบบต้นน้ำ PS เพียงพอที่จะเอาชนะแรงดันต้านกลับ PB คอนเดนเสทจะถูกปล่อยออกมาผ่านกลไกกับดักที่เปิดอยู่ ลูกลอยจะปรับตามคอนเดนเสทที่เข้ามาและควบคุมการเปิดและปิดกับดัก

ขั้นตอนที่ 2 : กับดักทั่วไปจะหยุด

บนอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ PS อาจต่ำกว่า PB กับดักมาตรฐานสามารถหยุดและปล่อยให้คอนเดนเสทท่วมอุปกรณ์ที่ระบายออกได้

ขั้นตอนที่ 3 : การเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติเริ่มต้นขึ้น

ด้วย APT10-4.5 คอนเดนเสทจะเติมเต็มห้องหลักและยกโฟลตขึ้นจนกว่าการเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงจะเริ่มทำงาน การเชื่อมต่อจะเปิดทางเข้าของแรงจูงใจและปิดวาล์วไอเสีย

ขั้นตอนที่ 4 : การระบายออกด้วยแรงดัน

กลไกการกระดกจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากการดักจับเป็นการปั๊มที่ทำงานอยู่ เมื่อช่องทางเข้าของแรงจูงใจเปิด ความดันของร่างกายจะเพิ่มขึ้นเหนือแรงดันต้านทั้งหมด และคอนเดนเสทจะถูกบังคับผ่านที่นั่งกับดักเข้าสู่ระบบส่งคืนโรงงาน

ขั้นตอนที่ 5 : กลับสู่สภาวะไอเสีย

เมื่อระดับคอนเดนเสทลดลง ลูกลอยจะมีส่วนร่วมอีกครั้งในการเชื่อมต่อการเปลี่ยนแปลง ทางเข้าของแรงจูงใจจะปิดและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น

ขั้นตอนที่ 6 : เติมและทำซ้ำ

เมื่อวาล์วไอเสียเปิดอยู่ ความดันของร่างกายจะเท่ากันกับความดันขาเข้าของคอนเดนเสท คอนเดนเสทกลับเข้ามาอีกครั้งผ่านเช็ควาล์วสวิงทางเข้า เช็ควาล์วบอลทางออกป้องกันไม่ให้ไหลกลับเข้าไปในห้องหลัก และรอบการดักจับหรือการสูบจะกลับสู่ขั้นตอนที่ 1

6 การบำรุงรักษาและชิ้นส่วนอะไหล่

ข้อสำคัญ: แยกและลดแรงดันไอน้ำและท่อคอนเดนเสททั้งหมด ปล่อยให้ชิ้นส่วนที่ร้อนเย็นลง สวมชุดนิรภัยที่เหมาะสม ยึดตัวเครื่องให้แน่น และใช้อุปกรณ์ยก ดูแลกลไกการล็อคเมื่อทำการรื้อ

การตรวจสอบกลไกและการถอดฝาครอบ

ใช้เบ้าเสียบ A/F ขนาด 19 มม. ไขควงปากแบน และประแจแรงบิด ปลดการเชื่อมต่อที่ครอบ ถอดโบลต์ที่ครอบ และเลื่อนตัวเครื่องออกจากฝาครอบ โดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 135 มม. ยึดชุดฝาครอบไว้บนม้านั่งที่เหมาะสมโดยไม่ทำให้หน้าปะเก็นเสียหาย ตรวจสอบกลไกเพื่อดูความเสียหาย สิ่งสกปรก ตะกรัน และการเคลื่อนที่แบบฟรีโฟลต ตรวจสอบชุดสปริง การเคลื่อนที่ของวาล์ว ตัวกั้นวาล์วไอเสีย สภาพลูกลอย การเคลื่อนที่ของเช็คสวิงทางเข้า และหน้าซีล ตรวจสอบโมดูลดักจับแบบรวมเพื่อหาเศษซาก ไม่สามารถตรวจสอบวาล์วตรวจสอบทางออกได้โดยไม่ต้องถอดโมดูลกับดักออก

เมื่อติดตั้งชุดฝาครอบใหม่ ให้ทำความสะอาดหน้าปะเก็นตัวถัง จัดตำแหน่งปะเก็นใหม่โดยไม่ต้องหนีบ จากนั้นขันโบลต์ฝาครอบตามลำดับเป็นคู่ตรงข้ามกับ 63 +/- 5 N m โดยใช้โบลต์ M12 x 40 และช่องเสียบ A/F ขนาด 19 มม. เชื่อมต่อ S และ E อีกครั้ง จากนั้น IN และ OUT และคำแนะนำใหม่ตามมาตรา 4

อะไหล่ที่มีจำหน่าย

อะไหล่มีจำหน่ายในชุดอุปกรณ์เพื่อรวมชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้องด้วย โปรดดูแผนผังชิ้นส่วนอะไหล่ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับตำแหน่งของส่วนประกอบ และระบุขนาดและประเภทของหน่วยเมื่อสั่งซื้อ

7 การเปลี่ยนฝาครอบ การตรวจสอบทางเข้า สปริง และชิ้นส่วนลูกลอย

ใช้ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยในส่วน 6 ก่อนทุกขั้นตอน ใช้หมุดแยกและแหวนรองใหม่ตามที่ระบุไว้ รักษาความสะอาดของหน้าซีล จัดตำแหน่งปะเก็นทุกอันโดยไม่ติดไว้ เชื่อมต่อพอร์ตทั้งหมดใหม่เข้ากับเครื่องหมายที่ถูกต้อง และแนะนำการใช้งานใหม่หลังจากประกอบกลับคืน

7.1 ปะเก็นฝาครอบ

1. ถอดฝาครอบออก ถอดสลักเกลียวออกด้วยช่องเสียบ A/F ขนาด 19 มม. เลื่อนชุดฝาครอบให้ชัดเจนอย่างน้อย 135 มม. และยึดให้แน่นโดยไม่ต้องสัมผัสกับหน้าปะเก็น
2. ถอดวัสดุปะเก็นเก่าออกโดยไม่ทำให้ตัวเครื่องหรือหน้าซีลของฝาปิดเสียหาย
3. ติดตั้งปะเก็นใหม่ จัดตำแหน่งฝาครอบและขันโบลต์ฝาครอบ M12 x 40 เป็นคู่ตรงข้ามให้แน่นเป็น 63 +/- 5 N·m
4. เชื่อมต่อท่อ Motive และท่อไอเสียไปที่ S และ E จากนั้นควบแน่นทางเข้าและทางออกไปที่ IN และ OUT

7.2 เช็ควาล์วสวิงทางเข้า

1. ถอดฝาครอบและปะเก็นเก่าตามด้านบน และยึดชุดฝาครอบให้แน่น
2. ถอดแหวนล็อคสลักออกจากวาล์วทางเข้าไอน้ำ จากนั้นถอดสลักเกลียวกลไกปั๊ม M8 สามตัวที่มีช่อง A/F ขนาด 13 มม. ออก
3. ยกชุดขายึดออกโดยไม่ให้สปริงงอกลับเข้าที่ ถอดแผ่นเช็ควาล์วออก
4. ติดตั้งแผ่นพับใหม่โดยมีแผ่นพับและหน้าเบาะที่สะอาดและไม่เสียหาย ประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ ขันสลักเกลียว M8 ทั้งสามตัวให้แน่นเป็น 18 +/- 2 N·m และใส่แหวนล็อคสลักใหม่ก่อนปิดฝาครอบ

7.3 สปริงและแขนแอคชูเอเตอร์

1. ถอดฝาครอบออกและตั้งลูกลอยที่ด้านล่างของระยะเคลื่อนที่
2. ถอดหมุดแยกและแหวนรองออกจากเพลายึดสปริง ถอดเพลาออก และปล่อยให้ชุดสปริงหลุดเป็นอิสระ
3. ดึงแขนของตัวกระตุ้นลงในช่อง หากจำเป็น ให้ขยับวาล์วไอเสียไปทางสปริงภายในเพื่อปลดออกจากรางยึด ถอดวาล์วไอเสียออกจากเดือยแขนแอคทูเอเตอร์โดยไม่สูญเสียสปริงอัดขนาดเล็ก
4. ติดตั้งสปริงและแขนแอคทูเอเตอร์ใหม่ในลำดับย้อนกลับ บีบสปริงวาล์วไอเสียขนาดเล็กก่อนที่จะติดตั้งเข้ากับเดือยแขนแอคทูเอเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแอคชูเอเตอร์อยู่ในช่องยึดและวาล์วไอเสียเลื่อนได้อย่างอิสระ ใช้หมุดแยกและแหวนรองใหม่

7.4 ลอยและคันโยก

1. ถอดฝาครอบออก และถอดเพลายึดสปริง หมุดแยก และแหวนรองออกก่อน จะต้องดำเนินการนี้ก่อนที่จะถอดเพลาเดือยกับดักออก เพื่อไม่ให้สปริงรับแรงมากเกินไป
2. ถอดเพลาเดือยกับดัก จากนั้นจึงถอดเพลาเดือยปั๊ม หากต้องการถอดเพลาหมุนปั๊ม ให้ถอดสลักเกลียวยึด M8 สามตัวและวงแหวนวาล์วทางเข้าไอน้ำออก แล้วแยกตัวยึดออกจากฝาครอบ
3. ถอดชุดลูกลอยและคันโยกออก ชุดอุปกรณ์ทดแทนจะจัดหาอุปกรณ์ที่ประกอบขึ้นเหล่านี้
4. ประกอบกลับโดยใช้หมุดแยกและแหวนรองใหม่ในลำดับนี้: 52 มม. เพลาเดือยปั๊ม X ติดตั้งวงเล็บกลับเข้าที่ และขันโบลต์ M8 ของมันให้แน่นเป็น 18 +/- 2 N·m จากนั้น 40 มม. เพลาเดือยกับดัก Z จากนั้นแกนยึดสปริง 30 มม. Y หลังจากจัดแนวสปริงและแขนแอคชูเอเตอร์แล้ว ใส่วงแหวนใหม่เข้ากับวาล์วทางเข้าไอน้ำ
5. ย้ายทุ่นผ่านขีดจำกัดบนและล่าง กลไกจะต้องเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและล็อคเพื่อใช้งานวาล์วทางเข้าและไอเสียของแรงจูงใจ เฟืองวาล์วไม่มีการปรับ หากไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและการประกอบ

8 การเปลี่ยนชิ้นส่วนกับดัก เช็ควาล์ว และวาล์วไอน้ำ

8.1 กลไกเช็ควาล์วกับดักและทางออก

1. ถอดฝาครอบออก ทำความสะอาดวัสดุปะเก็นเก่าออก และใส่ปะเก็นตัวถังใหม่
2. ถอดหมุดแยก แหวนรอง และเพลาเดือยกับดัก ถอดก้านวาล์วดักออกแล้วเหวี่ยงลูกลอยและคันโยกขึ้นเพื่อเข้าถึง
3. ใช้ช่องเสียบ A/F ขนาด 24 มม. คลายเกลียวตัวเรือนวาล์วดักและเช็ควาล์ว แล้วถอดส่วนประกอบทั้งหมดออก ไม่มีชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้ภายในนั้น ชุดเปลี่ยนทดแทนประกอบด้วยชิ้นส่วนใหม่
4. ทำความสะอาดตะกอนและตะกรันจากช่องดัก ติดตั้งปะเก็นกับดักใหม่ และติดตั้งชุดประกอบทดแทนในลำดับย้อนกลับ
5. ขันที่อยู่อาศัยกับดักให้แน่นเป็น 125 +/- 7 N m ติดตั้งก้านวาล์วกับดักและเพลาเดือยกับดัก 40 มม. กลับคืนด้วยหมุดแยกและแหวนรองใหม่ ยืนยันว่าการเคลื่อนที่แบบลอยทำให้การเคลื่อนที่ของก้านกับดักราบรื่น
6. ใส่ฝาครอบกลับเข้าไปใหม่และขันสลักเกลียวฝาครอบ M12 x 45 คู่ตรงข้ามให้แน่นเป็น 63 +/- 5 N·m ก่อนเชื่อมต่อพอร์ตใหม่และทดสอบการใช้งานใหม่

8.2 ช่องไอน้ำและวาล์วไอเสียและที่นั่ง

1. ถอดฝาครอบและปะเก็นเก่าออก ยึดชุดฝาครอบให้แน่น ถอดแหวนล็อควาล์วทางเข้าออก จากนั้นจึงขันสลักเกลียวยึด M8 สามตัวออก
2. ยกขายึดขึ้นโดยไม่ทำให้สปริงงอ ด้วยช่องเสียบรุ่นลึก 24 มม. ให้ถอดทั้งช่องไอน้ำและช่องระบายอากาศออก ถอดเบาะนั่ง ปะเก็นโลหะ และวาล์วทางเข้าไอน้ำ
3. ทำความสะอาดเกลียวและหน้าปะเก็น ติดตั้งชุดวาล์วทางเข้าและวาล์วไอเสียทดแทนโดยใช้ปะเก็นโลหะใหม่บนเกลียวเบาะนั่ง ขันที่นั่งแต่ละที่นั่งให้แน่นเป็น 125 +/- 7 N m
4. ใส่ขายึดปั๊มกลับเข้าที่ และขันสลักเกลียว M8 สามตัวให้แน่นเป็น 18 +/- 2 N·m ติดตั้งวงแหวนวาล์วทางเข้าใหม่
5. หากต้องการเปลี่ยนวาล์วไอเสีย ให้ถอดหมุดแยก แหวนรอง และเพลายึดสปริง 30 มม. ปล่อยชุดสปริง ถอดแขนของตัวกระตุ้น และถอดวาล์วไอเสียออกจากเดือย ติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนในลำดับย้อนกลับ โดยบีบอัดสปริงเล็กก่อนที่จะติดตั้งเข้ากับเดือย
6. จัดแนวแอคทูเอเตอร์ในช่องยึด ยืนยันการเคลื่อนที่ของวาล์วไอเสียอย่างอิสระ และใช้หมุดแยกและแหวนรองใหม่ เลื่อนลูกลอยผ่านขีดจำกัดเพื่อยืนยันการสแนปโอเวอร์และการเปิด/ปิดวาล์ว ใส่ฝาครอบกลับเข้าที่ ขันโบลต์ให้แน่นจน 63 +/- 5 N·m เชื่อมต่อใหม่อย่างถูกต้องและแนะนำใหม่

9 การค้นหาข้อผิดพลาด

ข้อควรระวัง: การติดตั้งและการค้นหาข้อผิดพลาดจะต้องดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนการบำรุงรักษา ให้ลดแรงดันตกค้าง ปล่อยให้ชิ้นส่วนที่ร้อนเย็นลง สวมชุดป้องกันที่เหมาะสม ใช้อุปกรณ์ยก และดูแลกลไกการล็อค

ตรวจสอบเงื่อนไขเหล่านี้ก่อน

• วาล์วแยกทั้งหมดเปิดอยู่
• ตัวกรองทางเข้าคอนเดนเสทสะอาดและปราศจากเศษซาก
• หัวติดตั้งที่มีอยู่ยาวเกิน 0.2 ม. จากฐานปั๊ม
• แรงดันแรงจูงใจที่มีอยู่สูงกว่าแรงดันต้านกลับทั้งหมด และไม่เกิน 4.5 บาร์ g
• ท่อสมดุลไอเสีย E เชื่อมต่อกับช่องจ่ายอุปกรณ์ที่ระบายออกและไม่มีสิ่งกีดขวาง
• ทิศทางการไหลตรงกับลูกศรบนตัวเครื่อง