DP163 Válvula redutora de pressão pilotada

1. Informações de segurança

A operação segura do DP163 só pode ser garantida quando ele é instalado, colocado em operação, utilizado e mantido por pessoal qualificado em conformidade com estas instruções de operação. Também devem ser seguidas as instruções gerais de instalação e segurança para tubulações e construção de instalações, juntamente com o uso correto de ferramentas e equipamentos de segurança.

1.1 Uso previsto

Usando este guia, a placa de identificação e a Folha de Informações Técnicas, verifique se o DP163 é adequado à aplicação de vapor prevista. O produto atende aos requisitos aplicáveis da Diretiva Europeia de Equipamentos sob Pressão e dos Regulamentos Britânicos de Segurança de Equipamentos sob Pressão, e possui a marca exigida quando aplicável.

• Verifique a adequação do material, a pressão, a temperatura e seus valores máximos e mínimos.
• Se os limites do produto forem inferiores aos do sistema, ou se uma falha puder provocar sobrepressão ou sobretemperatura perigosa, providencie um dispositivo de segurança para impedir que o limite seja excedido.
• Determine a situação correta de instalação e o sentido do fluxo do fluido.
• O produto não foi projetado para suportar tensões externas induzidas pelo sistema. O instalador deve avaliar essas tensões e tomar precauções para minimizá-las.
• Remova as tampas de proteção das conexões e o filme protetor das placas de identificação antes da instalação em aplicações de vapor ou outras aplicações de alta temperatura.

1.2–1.6 Acesso, iluminação, conteúdo da tubulação, ambiente e sistema

• Providencie acesso seguro e, quando necessário, uma plataforma de trabalho protegida antes de trabalhar no produto. Disponibilize equipamento de içamento adequado quando necessário.
• Garanta iluminação suficiente, especialmente para trabalhos detalhados ou complexos.
• Considere o que está ou esteve na tubulação, incluindo materiais inflamáveis, substâncias perigosas para a saúde e temperaturas extremas.
• Avalie áreas com risco de explosão, falta de oxigênio, gases perigosos, superfícies quentes, riscos de incêndio, ruído excessivo e máquinas móveis ao redor do produto.
• Considere o efeito do trabalho proposto sobre o sistema completo. O isolamento de vents ou dispositivos de proteção, ou a desativação de controles ou alarmes, pode colocar pessoas e equipamentos em risco. Abra e feche as válvulas de isolamento gradualmente para evitar choques no sistema.

1.7–1.11 Pressão, temperatura, ferramentas, vestuário e permissões

• Isole a pressão e ventile o sistema com segurança até a pressão atmosférica. Considere isolamento duplo, travamento ou identificação das válvulas fechadas. Nunca presuma que o sistema está despressurizado apenas porque um manômetro indica zero.
• Aguarde a temperatura se normalizar após o isolamento para evitar queimaduras.
• Tenha ferramentas e consumíveis adequados disponíveis e use peças de reposição genuínas da Spirax Sarco.
• Avalie a necessidade de vestuário de proteção contra produtos químicos, temperaturas altas ou baixas, ruído, objetos em queda e riscos aos olhos ou ao rosto.
• Todo trabalho deve ser realizado ou supervisionado por uma pessoa competente. Siga qualquer sistema formal de autorização de trabalho; quando não houver um, uma pessoa responsável deve saber qual trabalho está sendo executado e providenciar ajuda quando necessário. Coloque avisos de advertência se exigido.

1.12–1.16 Manuseio, riscos residuais, congelamento, descarte e devoluções

• Avalie os riscos do manuseio manual de produtos grandes ou pesados e use um método adequado de içamento ou manuseio.
• A superfície externa pode ficar muito quente durante o serviço normal, e os produtos podem reter fluido porque não drenam automaticamente. Tome cuidado ao desmontar ou remover a válvula.
• Proteja o produto contra danos causados por geada quando ele puder ficar exposto a temperaturas abaixo de zero.
• Salvo indicação em contrário, o produto é reciclável e não se prevê risco ecológico quando for descartado com o devido cuidado.
• Ao devolver um produto, forneça informações por escrito sobre resíduos de contaminação, danos mecânicos e quaisquer riscos associados, incluindo as fichas de dados de segurança relevantes.

Advertência: Se o DP163 não for utilizado da maneira especificada por estas instruções, a proteção fornecida poderá ser prejudicada.

2. Informações gerais do produto

O DP163 é uma válvula redutora de pressão pilotada, com corpo de aço inoxidável, para aplicações de vapor. É fornecido com uma mola de ajuste de pressão selecionada para a pressão a jusante indicada no pedido. A mola não é pré-ajustada.

Para obter dados adicionais do produto, consulte a Folha de Informações Técnicas do DP163. Os tamanhos disponíveis são DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50 e DN80. As flanges padrão são EN 1092 PN25 e PN40, BS 10 Table J e ASME/ANSI 300; ASME/ANSI 150 e JIS 20 estão disponíveis sob consulta.

2.1 Limites de pressão e temperatura

A curva de pressão-temperatura e o grupo de conexão encomendado devem ser verificados em conjunto. Não opere em uma região marcada como proibida pela Folha de Informações Técnicas.

3. Instalação

3.1 Fornecimento

O DP163 é fornecido pronto para instalação. A mola de ajuste de pressão é selecionada de acordo com a pressão a jusante indicada no pedido, mas não é pré-ajustada.

3.2 Instalação da válvula

Instale sempre a válvula em tubulação horizontal, com a câmara do diafragma principal abaixo da linha. Para altas capacidades, cargas muito variáveis ou serviço de reserva, podem ser instaladas duas ou mais válvulas em paralelo.

3.3–3.7 Dimensionamento da tubulação, tensões, isolamento, drenagem e sujeira

• Dimensione a tubulação dos dois lados para que a velocidade não exceda 30 m/s. Uma válvula corretamente dimensionada costuma ser menor que a tubulação a montante, enquanto a tubulação a jusante geralmente é maior.
• Não imponha ao corpo da válvula tensões da tubulação causadas por expansão ou suporte inadequado.
• Use válvulas de isolamento de passagem plena sempre que possível.
• Drene adequadamente a tubulação para que a válvula receba vapor seco. Um separador no fornecimento de vapor é o arranjo ideal. Se o fechamento das válvulas de isolamento a jusante puder inundar a tubulação a jusante, instale um conjunto de purga para remover o condensado das perdas por radiação.
• Proteja a válvula com um filtro do mesmo tamanho da tubulação a montante e equipado com uma tela de 100 mesh. Instale o filtro de lado para evitar o acúmulo de água.

3.8 Tomada de pressão

Para obter controle mais preciso, maior estabilidade ou condições de capacidade máxima, substitua o tubo de equilíbrio por um tubo externo de tomada de pressão da seguinte forma:

1. Remova o conjunto do tubo de equilíbrio.
2. Tampe a tomada BSP de 1/8 de polegada resultante na lateral do corpo com o tampão fornecido no saco de tecido preso à válvula.
3. Tampe a outra tomada BSP de 1/8 de polegada na lateral da câmara da válvula piloto com o tampão instalado na tomada frontal da câmara da válvula piloto.
4. Instale a conexão de compressão de latão fornecida e o anel de compressão na tomada da câmara da válvula piloto. Ela aceita tubo com diâmetro externo de 6 mm. Se não houver tubo adequado, remova a conexão e rosqueie diretamente na câmara da válvula piloto um tubo de aço com diâmetro nominal de 1/4 de polegada.
5. Conecte o tubo de tomada à parte superior da linha principal de pressão reduzida em um ponto com pelo menos 1 m ou 15 diâmetros de tubulação reta, sem conexões, em qualquer direção, considerando o maior valor.
6. Instale o tubo de tomada com uma queda contínua para que o condensado escoe para longe do DP163. Quando não for possível manter a queda ao entrar pelo topo de uma linha principal de pressão reduzida grande, conecte o tubo de controle de pressão à lateral da linha.

3.9 Manômetros

Um manômetro a jusante é essencial para que a válvula seja ajustada corretamente. Um manômetro a montante é uma ferramenta essencial de diagnóstico.

3.10 Bypass

Se for necessário manter um fornecimento constante de vapor enquanto a válvula redutora recebe manutenção, instale um bypass. Normalmente, a válvula de bypass terá o mesmo tamanho da válvula redutora. Bloqueie o volante com cadeado para impedir o uso não autorizado e mantenha o bypass sob supervisão manual constante. O bypass pode ficar acima ou ao lado do conjunto principal, nunca abaixo dele.

3.11 Válvula de segurança

Instale uma válvula de segurança para proteger o equipamento a jusante contra pressão excessiva. Ajuste-a para abrir abaixo da pressão de trabalho segura do equipamento a jusante. Normalmente, ela será dimensionada para passar a capacidade total da válvula redutora se o DP163 falhar totalmente aberto. Considere a característica de reassentamento da válvula de segurança e o ajuste sem carga: para uma válvula de segurança DIN com sopro típico de 10%, a pressão mínima possível de ajuste é igual à pressão de ajuste sem carga mais o valor do sopro e uma margem de pelo menos 0.1 bar. Conduza a tubulação de descarga a um local seguro.

3.12 Posição em relação a outras válvulas de controle

• Instale as válvulas de isolamento do sistema a montante do DP163.
• Mantenha equipamentos de controle de ação rápida a jusante, como válvulas acionadas por pistão pulsado, a pelo menos 50 diâmetros de tubulação. Se isso não for viável, use um recipiente intermediário para reduzir os pulsos de pressão transmitidos.
• Quando forem usadas uma válvula de segurança e uma válvula de controle a jusante, instale a válvula de segurança depois da válvula de controle, e não entre o DP163 e a válvula de controle. Isso reduz atuações indesejadas causadas por pequenos vazamentos e protege o sistema a jusante.
• Drene corretamente a tubulação intermediária a jusante para que o condensado não se acumule no lado a jusante.

4. Comissionamento

4.1 Partida e ajuste da válvula

1. Certifique-se de que todas as conexões estejam feitas corretamente e que todas as válvulas estejam fechadas.
2. Gire completamente o parafuso de ajuste no sentido anti-horário até que a mola fique frouxa.
3. Abra a pequena válvula na linha de controle de pressão.
4. Sopre a tubulação de aproximação removendo a tampa e a tela do filtro que protege o purgador de vapor que drena a tubulação a montante. Recoloque-os depois. Não remova a tela do filtro da linha principal durante essa operação. Inspecione e limpe regularmente o filtro da linha principal quando necessário.
5. Abra lentamente a válvula de isolamento a montante até que esteja totalmente aberta.
6. Usando uma chave de 19 mm A/F, gire lentamente o parafuso de ajuste no sentido horário até que a pressão a jusante desejada seja indicada.
7. Segure o parafuso de ajuste com a chave e aperte a porca de travamento para fixar o ajuste de pressão, garantindo que a arruela C permaneça na posição.
8. Abra lentamente a válvula a jusante até que esteja totalmente aberta.

4.2 Duas ou mais válvulas em paralelo

Para válvulas em paralelo, é vantajoso usar dois tamanhos diferentes: escolha a válvula menor para cargas baixas e coloque a válvula maior em operação para a demanda normal e máxima. Ajuste cada válvula independentemente em condições de extremidade fechada, com uma válvula de isolamento a jusante fechada. Ajuste a válvula menor aproximadamente 0.1 bar acima da válvula maior.

5. Manutenção

Antes de qualquer manutenção, siga as informações de segurança da Seção 1.

Advertência: A junta do corpo contém um fino anel de suporte de aço inoxidável que pode causar lesões físicas se for manuseado ou descartado incorretamente.

Advertência para o DP163: O aço inoxidável 316 usado no produto, especialmente em peças roscadas ou de ajuste estreito, é suscetível a engripamento ou soldagem a frio. Tenha muito cuidado durante a desmontagem e a remontagem. Quando a aplicação permitir, aplique uma fina camada de graxa à base de PTFE nas peças de contato antes da remontagem.

5.1 Manutenção de rotina

Desmonte a válvula para uma revisão completa a cada 12 a 18 meses, idealmente com a válvula retirada da linha. As peças que podem exigir substituição ou recondicionamento incluem a válvula principal e o assento, o conjunto da válvula piloto, os diafragmas piloto e os diafragmas principais. Limpe, quando necessário, a bucha do revestimento da haste de acionamento, a tubulação de controle, as conexões e os orifícios de controle para remover depósitos de incrustação.

5.2 Diafragmas e limpeza

Se os diafragmas não forem renovados, não os vire; reinstale cada diafragma exatamente na mesma posição em que foi removido. Mantenha livres de sujeira os orifícios de controle nos adaptadores da tubulação de controle e o tubo de equilíbrio. Sopre com ar comprimido se necessário. Não use uma broca nos orifícios de controle, pois aumentá-los pode prejudicar o funcionamento.

5.3 Molas e faixas de ajuste de pressão

5.4 Renovação ou troca da mola de controle

1. Solte a porca de travamento e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário até que a mola fique frouxa.
2. Deslize a arruela C para fora de baixo da porca de travamento e remova a tampa.
3. Remova a mola antiga e substitua-a pela mola nova, lembrando-se da placa superior da mola.
4. Recoloque a tampa e a arruela C. Gire o parafuso de ajuste no sentido horário até obter a pressão desejada.
5. Segure o parafuso de ajuste e aperte a porca de travamento, garantindo que a arruela C permaneça na posição.

5.5 Renovação do conjunto da válvula piloto e da vedação sanfonada

1. Isole a válvula redutora e reduza a pressão a zero.
2. Solte a porca de travamento e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário até que a mola fique frouxa.
3. Deslize a arruela C para fora e remova a tampa.
4. Remova a mola e a placa superior da mola.
5. Desaperte as quatro porcas M10 e remova a carcaça da mola, a placa inferior da mola e os diafragmas.
6. Desaperte as porcas de união da tubulação e libere a tubulação de aço inoxidável de 6 mm.
7. Desaperte as porcas da carcaça da válvula piloto e remova a carcaça, garantindo que a mola da válvula principal permaneça corretamente posicionada na cabeça da válvula principal.
8. Desrosqueie o conjunto da válvula piloto, incluindo sua tela de filtro integrada, usando um soquete de 27 mm A/F e remova o êmbolo.
9. Desrosqueie o conjunto da vedação sanfonada usando um soquete de 24 mm A/F e substitua-o se necessário.
10. Com a vedação sanfonada removida, rosqueie o novo conjunto da válvula piloto e aperte a 115 N m.
11. Insira o êmbolo pela parte superior e verifique uma folga de 0.7 mm entre o topo do êmbolo e uma régua apoiada sobre o rebaixo do diafragma. Usine o êmbolo se necessário para obter a folga e depois remova as bordas afiadas.
12. Posicione cuidadosamente a vedação sanfonada sobre o êmbolo e aperte a 115 N m.
13. Pressione levemente a parte superior da vedação sanfonada sobre o êmbolo e verifique com a régua se há uma pequena folga.
14. Certifique-se de que as faces de vedação do bloco da válvula piloto e do corpo estejam limpas e que a mola da válvula principal esteja posicionada corretamente.
15. Instale uma junta nova e fixe o bloco da válvula piloto com as porcas, usando a tabela de torques abaixo.
16. Reinstale a tubulação de aço inoxidável de 6 mm e aperte as porcas de união para obter uma vedação estanque ao vapor.
17. Reinstale os dois diafragmas na mesma orientação em que foram removidos, com todas as superfícies de contato limpas.
18. Posicione a placa inferior da mola e fixe a carcaça da mola com as quatro porcas M10 a 50 N m.
19. Recoloque a mola e a placa superior da mola. Gire o parafuso de ajuste até que ele apenas encoste na placa superior da mola; depois recoloque a tampa e a arruela C.
20. Retorne a válvula ao serviço seguindo as etapas necessárias da Seção 4.1.

5.6 Limpeza da tela do filtro da válvula piloto

1. Isole a válvula redutora e reduza a pressão a zero.
2. Solte a porca de travamento e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário até que a mola fique frouxa.
3. Desaperte as porcas de união e libere a tubulação de aço inoxidável de 6 mm.
4. Desaperte as porcas da carcaça da válvula piloto e remova a carcaça com o conjunto da carcaça da mola. Certifique-se de que a mola da válvula principal permaneça corretamente posicionada na cabeça da válvula principal.
5. Segure o bloco da válvula piloto de cabeça para baixo e desrosqueie a porca de retenção da tela com uma chave de 27 mm A/F.
6. Remova e limpe a tela, tomando cuidado para não perder a pequena mola de retorno e a esfera.
7. Reinstale a esfera, a mola, a tela e a porca de retenção. Aperte a porca de retenção a 15 N m.
8. Limpe as faces das juntas e certifique-se de que a mola da válvula principal esteja posicionada corretamente.
9. Instale uma junta nova e fixe o bloco da válvula piloto usando a tabela de torques da Seção 5.5.
10. Reinstale a tubulação de aço inoxidável de 6 mm e aperte as porcas de união para obter uma vedação estanque ao vapor.
11. Retorne a válvula ao serviço usando as etapas necessárias da Seção 4.1.

5.7 Renovação dos diafragmas da válvula piloto

1. Isole a válvula redutora e reduza a pressão a zero.
2. Solte a porca de travamento e afrouxe completamente a mola com o parafuso de ajuste.
3. Remova a arruela C e a tampa.
4. Remova a mola e a placa superior da mola.
5. Desaperte as quatro porcas M10 e remova a carcaça da mola, a placa inferior da mola e os diafragmas antigos.
6. Instale dois diafragmas novos com todas as faces de contato limpas.
7. Posicione a placa inferior da mola e fixe a carcaça da mola com as quatro porcas M10 a 50 N m.
8. Recoloque a mola, a placa superior da mola, a tampa e a arruela C.
9. Retorne a válvula ao serviço usando as etapas necessárias da Seção 4.1.

5.8 Renovação dos diafragmas principais

1. Isole a válvula redutora e reduza a pressão a zero.
2. Desaperte a porca de união longa e puxe-a para fora.
3. Desaperte as porcas e os parafusos M12 e abaixe a câmara do diafragma com os dois diafragmas de aço inoxidável, a placa do diafragma e o conjunto da haste de acionamento.
4. Limpe completamente a câmara inferior do diafragma e as superfícies de contato.
5. Substitua a placa do diafragma e o conjunto da haste de acionamento. Reinstale frouxamente a câmara inferior nos parafusos de cada lado da união e posicione o ressalto no rebaixo. Certifique-se de que o tubo de aço inoxidável de conexão esteja em sua conexão.
6. Aproxime os dois diafragmas principais e deslize-os para a posição, elevando cuidadosamente a placa do diafragma para liberar os diafragmas.
7. Empurre a câmara inferior até o fundo do rebaixo e reinstale as porcas e os parafusos M12. Aperte a 75 N m.
8. Reaperte a porca de união longa para obter uma vedação estanque ao vapor.
9. Retorne a válvula ao serviço usando as etapas necessárias da Seção 4.1.

5.9 Manutenção ou renovação da válvula principal e do assento

1. Isole a válvula redutora de pressão e reduza a pressão a zero.
2. Desaperte as porcas de união e libere a tubulação de aço inoxidável de 6 mm.
3. Desaperte as porcas da carcaça da válvula piloto e remova o bloco da válvula piloto com o conjunto da carcaça da mola.
4. Remova a mola da válvula principal e a cabeça da válvula principal.
5. Remova o assento principal com o soquete apropriado. É necessária uma ferramenta especial para DN80.
6. Examine as faces de assentamento. Se o desgaste for leve, faça o lapidação da cabeça e do assento da válvula principal em uma placa plana com pasta de esmerilhamento fina.
7. Se alguma das peças estiver muito desgastada ou inadequada, substitua-a. O assento e a cabeça da válvula não são fornecidos como par casado; portanto, não é necessariamente preciso substituir os dois.
8. Limpe a rosca e a superfície de assentamento no corpo, reinstale o assento e aperte conforme a tabela de torques abaixo.
9. Depois de instalar uma peça ou realizar uma lapidação extensa, reajuste a haste da válvula principal para obter o curso correto da válvula.
10. Exponha a placa do diafragma principal e o conjunto da haste de acionamento usando o procedimento de renovação do diafragma.
11. Reinstale o conjunto da haste de acionamento e a cabeça da válvula principal, garantindo que a cabeça se posicione no assento.
12. Abra a válvula principal empurrando a placa contra o batente do corpo e verifique o curso com um medidor de profundidade.
13. Se o curso diferir da tabela, afrouxe a porca de travamento e ajuste a haste de acionamento para dentro ou para fora da placa do diafragma. Reaperte a porca de travamento quando o curso estiver correto.
14. Recoloque o conjunto inferior da válvula usando o procedimento do diafragma principal.
15. Limpe as faces das juntas, reinstale a cabeça da válvula principal e posicione corretamente a mola da válvula principal.
16. Instale uma junta nova e fixe o bloco da válvula piloto usando a tabela de torques do bloco piloto.
17. Reinstale a tubulação de aço inoxidável de 6 mm, aperte as porcas de união e retorne a válvula ao serviço usando a Seção 4.1.

6. Peças de reposição

As categorias de peças de reposição disponíveis para o DP163 incluem diafragmas principais (dois), diafragmas piloto (dois), conjunto de vedação da válvula piloto, conjunto da válvula piloto e do êmbolo, conjunto da válvula principal, mola de retorno da válvula principal, mola de ajuste de pressão, conjunto da tubulação de controle, conjunto do tubo de equilíbrio, junta do corpo, conjuntos de prisioneiros e porcas de fixação, conjuntos de parafusos e porcas de fixação da câmara do diafragma e o conjunto da haste de acionamento e da placa do diafragma principal.

Para a manutenção geral, o kit de manutenção é um conjunto de reserva que cobre as peças disponíveis designadas para inclusão no kit. Faça o pedido informando a descrição da peça, o tamanho da válvula, o número do modelo DP163 e a classe de pressão. Não se deve presumir que os materiais das peças de reposição do DP163 sejam intercambiáveis com outros corpos de válvula.

7. Localização de falhas

Antes de iniciar a investigação de falhas, isole a válvula e certifique-se de que as pressões a montante e a jusante sejam zero.

7.1 Pressão a jusante zero ou muito baixa

1. Verifique se o vapor de alta pressão chega à válvula, se o vapor está ligado e se o filtro está desobstruído. Um manômetro a montante ajuda no comissionamento e na localização de falhas.
2. Verifique se a mola de ajuste de pressão está quebrada.
3. Verifique se há obstrução no conjunto da tubulação e sopre através dele depois de soltar as porcas de união.
4. Verifique e desobstrua um orifício de controle bloqueado.
5. Verifique se os diafragmas principais estão rompidos e renove-os usando a Seção 5.8.
6. Verifique o comprimento do êmbolo da válvula piloto usando o procedimento da Seção 5.5.
7. Verifique se a válvula tem capacidade suficiente. Confirme a pressão a montante, certifique-se de que o tubo de equilíbrio esteja disposto corretamente e instale um tubo externo de tomada de pressão quando necessário. Se a pressão a jusante continuar muito baixa, poderá ser necessária uma válvula maior.

7.2 Pressão a jusante muito alta

1. Verifique se há obstrução no tubo externo de tomada de pressão e sopre através dele depois de desmontá-lo.
2. Verifique e limpe um orifício de controle bloqueado.
3. Verifique e substitua os diafragmas rompidos da válvula piloto.
4. Verifique se a válvula piloto ou o êmbolo estão travando e siga a Seção 5.5.
5. Verifique se a válvula principal assenta corretamente.
6. Verifique se a haste de acionamento da válvula principal está travando e siga o procedimento de verificação do curso.
7. Verifique o comprimento do êmbolo da válvula piloto.
8. Verifique se a válvula piloto assenta corretamente.

7.3 Oscilação de pressão

1. Verifique se a pressão a montante está estável e se a tubulação ou os filtros a montante não estão restringindo o fluxo.
2. Com a pressão a montante estável e o dimensionamento correto confirmado, ajuste a válvula em condições de extremidade fechada e aplique carga total. Uma queda excessiva da pressão a jusante indica que a válvula pode estar subdimensionada.
3. Verifique se o vapor está excessivamente úmido e compare a instalação com o arranjo recomendado.
4. Verifique se a tomada externa de pressão não está em uma área turbulenta.
5. Verifique se há sujeira solta no conjunto da tubulação e sopre através dele.
6. Verifique se a válvula piloto, o êmbolo piloto ou a haste da válvula principal estão travando.
7. Verifique se os diafragmas piloto ou principais foram excessivamente estirados e substitua-os quando necessário.